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Gruppe C und IMSA GTP
Für die Saison 1982 ändert die FISA (Fédération Internationale du Sport Automobile) das Reglement für die Sport- und Tourenwagen einschneidend. Die bisherigen Gruppen 1 bis 6 werden auf die drei Gruppen A (Großserien-Tourenwagen), B (Kleinserien-GT-Fahrzeuge) und C (Sportwagen-Prototypen) reduziert.
Rennerfolge
Gleich in seiner ersten Saison 1982 stellt der Porsche 956 in der Gruppe C seine Schlagkraft unter Beweis. So gelingt Porsche bei den 24 Stunden von Le Mans ein grandioser Dreifachsieg.
Karosserie und Chassis
Die Arbeiten am Projekt 956 beginnen bereits im Juli 1981, einen Monat nach dem Gesamtsieg des 936/81 in Le Mans. Der offizielle Startschuss datiert vom 1. August 1981, dem Beginn des neuen Geschäftsjahres.
Aerodynamik
Unter Norbert Singer entsteht mit dem 956 ein Fahrzeug mit bemerkenswerten aerodynamischen Eigenschaften. So beeinflussen zwei technische Details die möglichen Kurvengeschwindigkeiten maßgeblich: Die im vorderen Bereich des Unterbodens nach Norbert Singer benannte „Singer-Delle“ sowie ein langer, noch vor der Fahrzeugmitte beginnender und bis zum Heck reichender Diffusor.
Motoren und Getriebe
Beim Motor des 956 handelt es sich um einen Sechszylinder-Boxermotor mit wassergekühlten Zylinderköpfen, luftgekühlten Zylindern und Vierventiltechnik. In seinen Grundfesten basiert das Triebwerk auf dem 1979 für das Porsche-Interscope-Projekt entwickelten Indy-Motor.
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Pressesprecherin Heritage und Porsche Museum Teamkoordination Kommunikation astrid.boettinger@porsche.de + 49 (0) 711 / 911 24026
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