Das zweisitzige Interieur des neuen 911 GT3 trägt die Bezeichnung „Cockpit“ zu Recht: Der Fahrerplatz und sein unmittelbares Arbeitsumfeld stehen klar im Vordergrund. Bereits die serienmäßigen Sportsitze Plus verdeutlichen dies mit ihren hohen Seitenwangen. Für Komfort sorgen die elektrische 4-Wege-Lehnen- und Sitzhöhenverstellung sowie die Polsterung: Schwarzes Leder schmückt die Sitzbezüge, für die Sitzmittelbahnen kommt schwarzes Race-Tex zum Einsatz. Die Lederkopfstützen ziert ein silberner „GT3“-Schriftzug, die Schale der Rückenlehne wird in Darksilver abgesetzt. Die adaptiven Sportsitze Plus mit elektrischer 18-Wege-Verstellung bietet Porsche optional an.
Die ebenfalls optionalen Vollschalensitze mit integriertem Thorax-Airbag stammen aus dem Porsche 918 Spyder. Sie bestehen aus kohlefaserverstärktem Kunststoff (CfK) in attraktiver Sichtcarbon-Bauweise. Ihre hohen Seitenwangen bieten auch bei engagierter Fahrweise sicheren Halt im Becken- und Schulterbereich. Hinzu kommt die gewichtsoptimierte Bauweise mit Öffnungen im Kohlefaser-Design für Mehrpunkt-H-Gurte. Als Paar wiegen sie gut zwölf Kilogramm weniger als die serienmäßigen Sportsitze Plus. Die Höhenverstellung erfolgt auf Fahrer- und Beifahrerseite elektrisch, die Längsanpassung manuell. Ihre schwarze Mittelbahn aus Race-Tex ist teilweise perforiert und farbig hinterlegt. Analog zur Außenlackierung stehen hierfür und den „GT3“-Schriftzug der Kopfstützen die Kontrastfarben GT-Silber, Indischrot und Sharkblue zur Wahl.
GT3-Multifunktions-Sportlenkrad mit Mode-Schalter
Dank Höhen- und Längsverstellung leistet das dreispeichige GT3-Multifunktions-Sportlenkrad einen weiteren wichtigen Beitrag zur optimalen Sitzposition. Es besitzt einen schwarzen Bezug aus griffigem Race-Tex und PDK-Schaltwippen in Darksilver. Erstmals wurde auch beim 911 GT3 der serienmäßige Mode-Schalter ins Lenkrad integriert. Dort ist er besonders gut erreichbar und erleichtert den schnellen Wechsel zwischen der Einstellung „Normal“ und den individualisierbaren Stufen „Sport“ und „Track“.
Instrumententafel mit analogem Drehzahlmesser und Track-Screen
Das Kombiinstrument hinter dem Lenkrad zählt mit seinen speziellen Funktionen zu den besonderen Highlights des neuen 911 GT3. Es vereint das klassische, von fünf kreisrunden Uhren geprägte 911-Design mit den Vorteilen zweier hochauflösender TFT-Displays. Die Skala des analogen, mittig angeordneten Drehzahlmessers reicht bis zur beeindruckenden Marke von 10.000 Touren – eine notwendige Maßnahme, da der Vierliter-Sechszylinder-Boxermotor des 911 GT3 eine Maximaldrehzahl von 9.000/min zulässt. Links und rechts daneben zeigen die 7,0 Zoll großen Displays je nach Konfiguration unterschiedliche Fahrzeuginformationen an. Das linke ist dabei für den Bereich „Speed&Assist“ reserviert, das rechte für „Car&Info“. Die Steuerung erfolgt über die Bedientasten des Multifunktions-Lenkrads.
Sportlich orientierte Chauffeure spricht vor allem der neue Track-Screen an. Dieses spezifische Ausstattungsmerkmal des 911 GT3 reduziert die Anzeige auf Informationen, die auf der Rundstrecke zählen: rechts zum Beispiel Tankfüllstand, Öltemperatur und -druck, auf der nicht frei konfigurierbaren linken Seite Wassertemperatur und die Angaben der Reifendruck-Kontrolleinheit. Letztere kann zwischen dem Fülldruck kalter und warmer Pneus unterscheiden. Der Drehzahlmesser wird zudem von einem Schaltassistenten flankiert: Wie bei modernen Rennwagen weist er mit farbig abgestuften Lichtzeichen auf den optimalen Zeitpunkt zum Gangwechsel hin
Digitale Tools für optimierte Rundstrecken-Performance
Das Chrono-Paket des 911 GT3 kombiniert die analoge Stoppuhr auf der Armaturentafel mit einer digitalen Stoppuhrfunktion im Kombiinstrument. Hinzu kommt eine zusätzliche Performance-Übersicht im 10,9 Zoll großen Full-HD-Touchdisplay des Porsche Communication Managements (PCM). Optional steht auch ein Laptrigger zur Wahl. Er ist über Porsche Tequipment erhältlich und erfasst Rundenzeiten automatisch und besonders präzise. Wie im Rennsport lassen sich die gesammelten Daten anschließend über die serienmäßige Porsche Track Precision App auf dem Smartphone oder dem Laptop analysieren und vergleichen. Die hierfür notwendige Verkabelung bringt der neue 911 GT3 bereits ab Werk mit.
Das PCM-Display zählt zu den zentralen Elementen des Porsche Advanced Cockpit, das sich der neue 911 GT3 mit allen anderen Modellen der aktuellen 911-Generation 992 teilt. Es bildet die Grundlage für die Bedienung zahlreicher Funktionen von den verschiedenen Sound-Systemen über die Online-Navigation über allgemeine Informationen zu Fahrzeugeinstellungen und -Statusmeldungen bis hin zu ausgewählten Funktionen eingebundener Smartphones.
Optionales Clubsport-Paket mit Überrollbügel
GT-Modelle von Porsche werden zu einem hohen Anteil auch auf Rundkursen bewegt. Darum bietet der Sportwagen-Hersteller für den 911 GT3 wieder ein optionales Clubsport-Paket an. Es umfasst vor allem einen verschraubten Überrollbügel hinter den Vordersitzen. Hinzu kommen die Vorrüstung für einen Batterietrennschalter, ein Motorsport-Handfeuerlöscher und ein Sechspunktgurt für die Fahrerseite.
Porsche Exclusive Manufaktur bietet weitere Individualisierungsoptionen
Gerade bei GT-Fahrzeugen von Porsche wünschen sich immer mehr Kunden individualisierte Ausstattungen: Mehr als die Hälfte aller GT-Modelle werden mit Umfängen der Porsche Exclusive Manufaktur zusätzlich veredelt. Höhepunkte der mehr als 70 Individualisierungsmöglichkeiten der Exclusive Manufaktur für den 911 GT3 sind die Außenspiegel-Oberschalen Carbon, abgedunkelte LED-Matrix Hauptscheinwerfer inklusive Porsche Dynamic Light System Plus (PDLS Plus) sowie passende Exclusive Design Heckleuchten. Indischrot oder Sharkblue lackierte Felgenränder werten die schwarzen Leichtmetallräder zusätzlich auf. Im Interieur setzen Ausstattungsdetails wie die Zifferblätter für Drehzahlmesser und Sport Chrono-Stoppuhr, Sicherheitsgurte in ausgewählten Farben sowie in Exterieurfarbe lackierte Zierleisten elegante Akzente. Das opionale Leichtbaudach aus Carbon senkt den Schwerpunkt des Fahrzeugs weiter ab.
Im Rahmen des Individual-Programms können Kunden weltweit zusätzlich auf ein erweitertes Farbangebot mit rund 100 Lacktönen zuzugreifen. Neben vielen Klassikern umfasst das Spektrum auch Farben aus der Porsche Historie, die dem Exterieur des Fahrzeugs eine ganz persönliche Note verleihen.
Exklusiv 911 GT3-Kunden vorbehalten: Der Chronograph 911 GT3
So exklusiv wie der 911 GT3 selbst ist auch der individuelle Chronograph, den Porsche Design Käufern des Hochleistungs-Sportwagen exklusiv anbietet. Wie sein motorisiertes Vorbild begeistert er mit dynamischem Design, konsequenter Performance und hochwertiger Verarbeitung. Sein Gehäuse spiegelt die Nähe zum Hochleistungs-Motorsport wider: Es besteht wie die Pleuel des GT3-Motors aus widerstandsfähigem, leichtem und hypoallergenem Titan. Das Porsche Design WERK 01.200 mit Flyback-Funktion fasst Starten, Stoppen und Nullstellen in einem Vorgang zusammen. Es wird von einem individuellen Aufzugsrotor angetrieben, der den 911 GT3-Rädern nachempfunden ist. Porsche Design hält den Chronograph 911 GT3 in einer sportlichen Variante mit Zifferblatt-Farbring in Sharkblue sowie als puristische Version mit schwarzem Farbring bereit. Die Farbe des GT3-Felgenrotors entspricht dabei der Fahrzeugkonfiguration des Kunden. In Märkten, in denen das neue Porsche Design Custombuilt Timepieces Programm bereits angeboten wird, stehen weitere Individualisierungsmöglichkeiten für den neuen Chronographen zur Wahl. Der Porsche Design Chronograph 911 GT3 ist ab einem Preis von 7.750 Euro erhältlich.