保時捷在 1999 年夏天，為傳奇車系 911 GT3 奠定了基礎。911 GT3 為大受好評之經典 Carrera RS 車型的後繼車款，同時是量產車與賽車之間的橋梁。911 GT3 以 911 GT3 Cup 為基礎，並為 Formula 1 支援計畫的車款，在上一個賽季做為 Porsche Supercup 的新車亮相。GT3型號可以追溯自 1994 年導入賽車運動中的一個新級距，直至今日，GT 仍被認為是一個成功的概念。996 車系的 Spartan 911 GT3 與後繼車款對於在國際推廣上的重大突破有極大的貢獻。
賽道版與道路版的車型皆繼承了此項獨特基因，並反映出保時捷的賽車精神。引擎為其中的最佳範例：源自於 911 GT1 水冷渦輪引擎的 3.6 升六缸自然進氣水平對臥引擎，在 1998 年利曼賽事中兩度奪冠，其區軸箱係繼承了 Porsche 962 C 組時代的 DNA。量產車型的水冷汽缸壁與汽缸頭皆具有良好的散熱能力，同時搭配輕量化鍛造活塞與鈦合金連桿，以減輕引擎中可動部件的重量。此外，曲軸亦搭配了雙質量飛輪與競技型離合器。
將所有技術合而為一的成果是車輛的駕馭感受非常熱血，彷彿是專為喜歡在賽道上奔馳之 911 駕駛而生的車款。動力 360 PS 的四汽門引擎擁有驚人的 100 PS／升的動力輸出，並具有渾厚的聲浪與優秀的引擎轉速。六速手排變速箱的前五個檔位可以輕鬆轉換，以對應不同賽道需要的齒輪比，而防滾籠亦可進行調整。底盤降低 30mm，並經過強化，延伸了輪胎的傾角範圍，因此 911 GT3 可以進一步發揮競技車胎的潛力。尾翼有六個不同的位置可以進行調整，以調節車尾的下壓力。
極速達 302 km/h 的 911 GT3，在 Walter Röhrl 於紐柏林北環賽道上駕駛獲得極大的讚譽：911 GT3 成為第一台於艾菲爾區段單圈時間八分鐘以下的量產車型。更準確來說，以當時的短圈變數紀錄計時為 7 分鐘 56.3 秒。相較之下，第七代 911 GT3 突破了七分鐘門檻，在例行賽道測試中僅花費 6:59.9。若以 Walter Röhrl 當時的標準計時，試車手 Lars Kern 僅需要 6:55.2，代表我們現在能以 911 GT3 車系，精準測量汽車工業在過去 21 年期間的進步：在世界上最嚴苛的賽道上，此款車少花了一分鐘。
新款跑車重現 1973 年 911 Carrera RS 2.7 的成功，且成果大幅超出預期。最初僅計畫1,350 輛的跑車車主，最後卻交付了 1,868 輛跑車。僅搭載必要配備的 911 GT3 車系一直在持續發展，在 2003 年，保時捷推出了強化版的車款，主要特色為全新的頭燈、改良的尾翼，且動力提升至 381 PS。改款的 911 GT3 僅需 4.5 秒即能加速至 100 km/h，較之前快了 0.3 秒，極速達到 306 km/h。保時捷陶瓷複合煞車系統 (PCCB) 亦首次開放選配，此款煞車系統可以減少 18 公斤的重量。
第二章：更大的排氣量，更強的動力與性能
2006 年發表了第三代 GT3，以 911 Type 997 為基礎，動力輸出 305 kW (415 PS)，並首次在日內瓦國際車展中發表。保留 3.6 升六缸引擎的配置，但是從 0 到 100 km/h 僅需要 4.3 秒，極速可達 310 km/h。911 GT3 的外觀設計，首次在車頭行李箱採用黑色散熱器通氣道，且此項設計自此開始成為 911 GT3 車系的重要特徵。全新車款在空氣力學方面多有著墨：車頭擾流片與強化尾翼，搭配格尼襟翼，保時捷首次將量產車型的車體升力完全消除。標配的保時捷主動式懸載調整系統 (PASM) 也是首度在 911 GT3 車型上亮相。
在 911 世代 997 的外觀改款一年後，保時捷於 2009 年針對 GT3 車系進行改款。此次大部分是針對引擎進行改款：排氣量從 3.6 升增加至 3,797 cc，動力增加至 435 PS。因此，加速到 100 km/h 僅需要 4.1 秒，極速更達到 312 km/h。現行車款最明顯的特徵為單件式尾翼。
第三章：全新引擎與更低調的選項
在 2013 年發表後繼車款：991 車系的 911 GT3 排氣量為 3.8 升。現在使用的 475 PS 水平對臥引擎為全新的引擎，採用缸內直噴技術，引擎的最高轉速可達 9,000 rpm。但是，粉絲們更開心的是大量採用輕量化材料，使該車的淨重減少了 40 公斤，達到 1,350 公斤，因此進一步提升了性能。搭配七速 PDK 雙離合器變速箱，加速至 100 km/h 僅需要 3.5 秒，且極速可達 315 km/h，此性能亦在指標性的紐伯林北環賽道上大放異彩：單圈時間低於 7:30。
下一輛車在 2017 年就已經準備好了：991.2 車系世代的 911 GT3。採用與先前之 911 GT3 RS 相同的六缸引擎，但是排氣量達 4.0 升，最大動力為 500 PS。除 PDK 變速箱，亦可選擇機械式六速變速箱，以享受最極至的駕駛體驗。911 GT3 4.0 達成了令人驚豔的性能表現－0 到 100 km/h 僅需要 3.4 秒，再結合 PDK 技術，使極速達 318 km/h。還有另一個新特色是：保時捷導入 911 GT3 Touring 車款，為想要駕馭 GT3 車型的車主，提供更低調的選擇。這是 1968 年式之 911 T 與 2016 年式之 911 R，以及 911 Carrera GTS 的延伸式後擾流尾翼設計。
終章：進步是以分鐘為單位
全新的第七代 911 GT3 再度豎立了新標竿，動力輸出達到 375 kW (510 PS)，並採用大量賽車技術。保時捷在經過繁複的研發程序後，決定在 911 量產車型中首次採用源自於利曼冠軍車 911 RSR 的雙A臂前軸設計。具四段調整功能的鵝頸式後擾流尾翼、車尾擴散器、加寬型擾流片、可調式車頭擴散器等配備，皆是移植自 911 RSR。相較於前代車型，這些配備已改善了全新 911 GT3 的下壓力，且成果令人驚艷：僅花費 6分59秒。試車手 Lars Kern 在如此短暫的時間中，駕駛著全新 911 GT3 完成了紐柏林北環賽道，且相較於 1999 年的車型快了超過一分鐘。