Fünf besonders sportliche Modelle.
Mit den sportlichen GTS-Modellen erhält die 911-Palette rund zweieinhalb Jahre nach Markteinführung des Typs 992 attraktiven Zuwachs. Fünf Varianten stehen zur Wahl:
- 911 Carrera GTS mit Heckantrieb, als Coupé und Cabriolet
- 911 Carrera 4 GTS mit Allradantrieb, als Coupé und Cabriolet, und der
- 911 Targa 4 GTS mit Allradantrieb.
So leistungsstark und fahrdynamisch wie noch nie.
Der aufgeladene, drei Liter große Sechszylinder-Boxermotor des neuen 911 GTS leistet 353 kW (480 PS), 22 kW (30 PS) mehr als beim Vorgänger und beim aktuellen 911 Carrera S. Das maximale Drehmoment beträgt 570 Nm, ein Plus von 20 Nm.
Performance-Fahrwerk mit zahlreichen Anleihen vom 911 Turbo.
Das vom 911 Turbo Sportfahrwerk abgeleitete und auf den GTS abgestimmte Fahrwerk erfüllt hohe Performance-Ansprüche: Dank serienmäßigem Porsche Active Suspension Management (PASM) reagieren die Dämpfer blitzschnell auf dynamische Veränderungen.
Weniger Gewicht, weniger Auftrieb mit dem Leichtbau-Paket.
Erstmals ist für die Coupé-Modelle des 911 GTS ein Leichtbau-Paket [1] verfügbar. Bis zu 25 Kilogramm beträgt die Gewichtsersparnis. Hinzu kommen Performance-Optimierungen durch die bei dieser Ausstattungskombination serienmäßige Hinterachslenkung und zusätzlichen aerodynamischen Feinschliff. Neue Luftleitelemente im vorderen Bereich des Unterbodens verringern den Auftrieb vorne. Die Steuerung des adaptiven Heckspoilers wurde entsprechend angepasst.
Zahlreiche schwarze Akzente im Exterieur.
Typisch für den 911 GTS sind zahlreiche schwarze oder abgedunkelte Details am Exterieur, darunter auch der charakteristische Bügel samt Targa-Schriftzug des 911 Targa 4 GTS. Alle 911 GTS verfügen über das Sport Design-Paket mit eigenständigen Verkleidungen von Bug, und Heck.
Schwarzes Race-Tex und serienmäßig Sportsitze Plus im Interieur.
Zahlreiche schwarze Race-Tex-Umfänge unterstreichen das dynamisch-edle Ambiente. Das Mikrofaser-Material findet sich zum Beispiel an den Mittelbahnen der Sitze und am Lenkradkranz. GT-Sportlenkrad sowie Sport Chrono-Paket mit Mode-Schalter, Porsche Track Precision-App und eine Reifentemperaturanzeige sind serienmäßig. Für Seitenhalt und Komfort sorgen die serienmäßigen Sportsitze Plus mit elektrischer Vier-Wege-Verstellung.
Sicherer im Alltag unterwegs mit den Assistenz- und Komfortsystemen.
Serienmäßig bietet der neue 911 GTS eine Reihe von Assistenzsystemen, die vor allem im Alltagsverkehr das Fahren und Parken komfortabler und sicherer machen. Der kameragestützte Warn- und Bremsassistent (Serie) verringert die Gefahr von Kollisionen mit Fahrzeugen, Fußgängern und Radfahrern deutlich. Der optional verfügbare Abstandsregeltempostat bietet eine automatische Distanzregelung mit Stop-and-go-Funktion und reversible Insassenschutz-Maßnahmen. Mit der Sonderausstattung Remote Park Assist lässt sich das Ein- und Ausparken per Smartphone [2] fernbedienen, ohne dass der Fahrer am Lenkrad sitzt.
Erstes GTS-Modell von Porsche ist der 904 Carrera GTS von 1963.
GTS steht für Gran Turismo Sport. Unter Porsche-Fahrern ein populäres Kürzel: Inzwischen gibt es in fast jeder Modellreihe einen GTS. Porsche spricht damit eine Zielgruppe an, die ausgesprochen sportlich orientiert ist, sich jedoch auch ein hohes Maß an Alltagstauglichkeit wünscht. Als erster Porsche trug der 904 Carrera GTS die drei Buchstaben im Namen. Am 26. November 1963 feierte er seine Premiere.
[1] Voraussichtlich ab November 2021 verfügbar
[2] Kompatibel mit Apple iPhone ab iPhone 7 und ab iOS 13
