GTSは、Gran Turismo Sportを意味します。ポルシェドライバーの間ではなじみ深い略号です。今では、ほとんどすべてのモデルにGTSがあります。これによってポルシェは、スポーツ性と特にエモーショナルな走行体験を重視すると同時に、高いレベルの日常利便性も求めるターゲットグループに対応します。こうした顧客にとって、デザインはさらに重要な購買理由です。
1964年のタルガフローリオでの優勝によって、ポルシェにおけるGTSの伝統が始まりました。以下に、3つの重要な歴史的モデルの概要とポルシェの最新車種をご紹介します。
始祖: 904カレラGTS（1963）
904カレラGTSは、モデル名にこのアルファベットの3文字が付けられた最初のポルシェです。フェルディナンド・アレクサンダー・ポルシェは、「すべてのポルシェはレースに参戦可能である」という信念のもとに、公道でもサーキットでも通用するミッドシップクーペを設計しました。この2シーターは1963年11月26日にシュトゥットガルトのソリチュードで初公開されました。ツッフェンハウゼンで製造された最初のスポーツカーとして、グラスファイバー製のボディを装備。106台が生産されました。1964年、アントニオ・プッチ男爵とコリン・デイビスは、シチリアで開催されたタルガフロリオでの勝利によって最大の成功を収めました。
アスリート: 924カレラGTS（1981）
924シリーズのカレラモデルにより、ポルシェはトランスアクスルコンセプトがレーシングスポーツでも通用することを証明しました。1981年の924カレラGTSは、11万マルク（約5万6,200ユーロ）という価格が付けられ、今日に至るまでポルシェの市販車史上最も高額なモデルです。このモデルは924ターボ（タイプ931）をベースにしています。1980年6月、最高出力154 kW（210 Ps）を発揮する改良型924 カレラGT（タイプ937）が登場し、グループ4レーシングクラスに認定されました。さらに性能強化された最高峰のモデルが924カレラGTS（タイプ939）です。標準のGTSで最高出力177 kW（240 PS）、スラブスポーツバリエーションで202 kW（275 PS）を発揮。レース専用に設計されたGTRでは、最高出力276 kW（375 PS）を達成しました。1981年、ヴァルター・ロールは206 kW（280 PS）のラリーバージョンでドイツ選手権に参戦し、一躍注目を浴びました。生産台数は非常に少なく、この年の2月から4月までに、左ハンドル車のインディアンレッド塗装の924カレラGTSが50台製造されただけです。すべての試作車を含めると59台になります。
ダイナミックなオールラウンダー: 928 GTS（1992）
GTSモデルのスポーティなオールラウンダーとしての現在の地位は、928 GTSで始まりました。トランスアクスルモデルシリーズの最新の開発段階であるこのGTSは、ワイドリアフェンダー、レッドのリアライトストリップ、ボディカラーで塗装したリアウィング、カップデザインのドアミラー、標準装備の17インチカップリムを有しています。その5.4リッターV8エンジンは、最大出力257 kW（350 PS）を発揮します。
現在、5つのモデルシリーズでGTSを提供
2007年のカイエンGTSは、現代のポルシェとして初めてモデル名にこの略号がつけられました。2009年の997 IIカレラGTSがこれに続きます。最高出力300 kW（408 PS）、最大トルク420 Nmという性能値に加えて、エクステリアの変更も性能要求を強調しています。このGTSは、特に、差別化されたフロント部分とリア部分、標準装備のセントラルロックホイール、低車高および空力の最適化がその他の911モデルとは異なっています。ブラックでアクセントを施されたエクステリアパーツは、今日までGTSモデルの特徴となっています。
