Mit seinem extravaganten Design präsentiert sich der 911 Targa als Stilikone unter den Elfern. Die engste Verwandtschaft verbindet ihn mit dem 911 Carrera 4 Cabriolet. Die Technik und Karosserie stimmen bis zur Fensterlinie weitestgehend überein. Die Kombination aus breitem Heck und Targa-Bügel mit der kuppelartigen Heckscheibe lässt den jüngsten Elfer geduckt und ausgesprochen sportlich auftreten. Obwohl Abmessungen und Silhouette praktisch identisch mit den anderen 911-Carrera-Modellen sind, verschiebt sich der optische Schwerpunkt der Targa-Modelle wie bei klassischen Porsche-Rennwagen zur Mitte.
Exzellente Fahrdynamik dank breiter Spur und Mischbereifung
Das Exterieur-Design unterstreicht die gesteigerte Performance des 911 Targa. Vorn ist die Karosserie im Vergleich zum Vorgängermodell 45 Millimeter breiter. Das ist an den prägnanteren Radhäusern deutlich erkennbar. Diese wölben sich beim 911 Targa 4 an der Vorderachse über 19 Zoll große Räder, der Durchmesser der Hinterräder beträgt 20 Zoll. Der 911 Targa 4S ist vorne serienmäßig mit 20 Zoll großen Rädern ausgerüstet, hinten mit 21 Zoll. Zwischen den LED-Scheinwerfern schmiegt sich die Fronthaube mit eingeprägter Vertiefung − eine Hommage an das Design der ersten 911-Generation. Am Heck dominieren der breitere, variabel ausfahrbare Heckspoiler und das nahtlose, feine Leuchtenband. Mit Ausnahme des Bug- und Heckteils besteht die gesamte Außenhaut aus Aluminium.
Aktive Aerodynamik mit Targa-Abstimmung
Die weiterentwickelte aktive Aerodynamik der neuen 911-Generation erhält auch im 911 Targa Einzug. Dazu wurde die Regelstrategie der aktiven Elemente Heckspoiler und Kühlluftklappen in Abhängigkeit von Fahrgeschwindigkeit und Fahrprogramm modifiziert. Der 911 regelt seine Aerodynamik zwischen dem effizienzoptimierten Eco-Modus und der fahrdynamisch optimalen Konfiguration Performance.
