Die Stilikone unter den Elfern.
Die neuen 911-Targa-Modelle schließen die Lücke zwischen dem 911 Carrera 4 Coupé und 911 Carrera 4 Cabriolet. Damit verbinden sie die Vorteile des „Offenfahrens“ in einem Cabriolet mit dem Komfort und der Sicherheit eines Allrad-Coupés.
Effizienter Boxermotor mit Biturbo-Aufladung.
Der aufgeladene drei Liter große Sechszylinder-Boxermotor der achten 911-Generation sorgt in den beiden Leistungsstufen für verbesserte Fahrleistungen: Das Triebwerk im 911 Targa 4 leistet 283 kW (385 PS). Das sind 11 kW (15 PS) mehr als beim Vorgänger. Beim 911 Targa 4S mit 331 kW (450 PS) sind es 22 kW (30 PS) mehr Leistung im Vergleich zum Vorgänger.
Optimierter Allradantrieb.
Die verbesserte Performance geht mit der Weiterentwicklung des Vorderachsgetriebes einher. Mit dem Porsche Traction Management (PTM) sorgt es für eine noch bessere Traktion bei allen Fahrbahnzuständen.
Sportliches Fahrwerk.
Für ein sportliches und sicheres Fahrverhalten gehören das neue elektronisch geregelte variable Dämpfersystem PASM und der Porsche Wet Mode zur Serienausstattung. Das PTV Plus zählt beim Targa 4S ebenfalls dazu; optional ist es auch für den Targa 4 erhältlich.
Schaltgetriebe ohne Aufpreis für den 911 Targa 4S.
Das optionale Siebengang-Schaltgetriebe mit serienmäßigem Sport Chrono-Paket sorgt für ein puristisches Fahr-Erlebnis und ist exklusiv für den 911 Targa 4S erhältlich.
Extravagantes Design.
Prägnantes Merkmal ist das innovative, vollautomatische Dachsystem. Wie beim legendären Ur-Targa von 1965 besteht es aus dem breiten Bügel, einem beweglichen Dachteil über den Vordersitzen und der umlaufenden Heckscheibe.
Innovative Ausstattung.
Für noch mehr Sicherheit im Straßenverkehr sorgt wahlweise das erstmalig verfügbare Porsche InnoDrive einschließlich Abstandsregeltempostat. Mit der weiterentwickelten Smartlift-Funktion lässt sich zudem die Anhebung der Bodenfreiheit komfortabel für den alltäglichen Bedarf programmieren.
