全新911 Turbo S 全新911 Turbo S Cabriolet – 歷史

保時捷於1974年巴黎車展推出高性能跑車911 Turbo 3.0，為動力與頂級跑車的全新標竿。其動力輸出達191 kW（260 PS ），極速達250 km/h，為全德國最快的道路跑車，且此紀錄持續了好一段時間。

911 Turbo 3.0於當時是項創舉，儘管對賽車而言渦輪增壓引擎並非新科技，但當時僅有一家車廠大膽地安裝在道路用車上，最終此嘗試以失敗收場，因為渦輪增壓機產生的強大動力會導致引擎壽命縮短、油門敏感不易控制，以及難以捉摸的操控性。總而言之，所有人都認定渦輪增壓引擎「很難搞」。

但是，保時捷的工程師解決了渦輪增壓引擎的問題：如為解決在低轉速時動力不足和加速性不良的缺點，他們借鏡賽車科技加裝排氣旁通閥門，以控制增壓壓力。此複雜的控計系統可讓渦輪增壓機在引擎低轉速時進行增壓，同時提供更大的扭力；為駕馭此強大動力，保時捷利用賽車的豐富經驗，於輪框後方安裝了通風碟盤和鋁合金煞車卡鉗，並將此煞車系統運用於917賽車上，並獲得極大的成功。

1977：Porsche Turbo動力輸出達到不可思議的300 PS

1975年春天，保時捷開始生產911 Turbo，同1977年推出的911 Turbo 3.3，皆利用大型增壓氣冷引擎，成功達到不可思議的221 kW（300 PS）。這些跑車承載著直至現在仍是傳奇之930的引擎代號。1987年起，Targa和Cabriolet車款首度出現Turbo動力，讓此動力不再僅限Coupé車款。

1990年式車款停產後，保時捷發表了1991年式的911 Turbo Coupé車款。此車是以Type 964 911為基礎，同樣搭載3.3升引擎，但動力輸出達235 kW（320 PS ）。1993年改款後為911 Turbo 3.6動力輸出達265 kW（360 PS）。1995年新推出的911 Turbo為跑車立下全新標竿：993車系的3.6升渦輪引擎擁有兩具渦輪增壓機，動力為408 PS，從0-100km/h加速僅需要4.5秒，極速達290 km/h，並搭載源自911 Carrera 4的全時四輪驅動系統。

2000：動力、油耗效能同步進化

邁入21世紀後首部911 Turbo於2000年二月發表，藉四汽門科技、水冷技術，與首度運用的可變汽門正時與揚程系統（VarioCam Plus），宣告推出「全世界最乾淨車輛」。996世代保留了全時四輪驅動與雙渦輪增壓，達成動力輸出308 kW（420 PS），從0-100km/h加速僅需4.2秒，極速達305 km/h。

第六代911 Turbo在2006年二月問世，此997世代旗艦車款搭載可變渦輪葉片幾何技術（VTG）的渦輪增壓機，動力輸出達353 kW（480 PS），電控的全時四輪驅動系統確實地將動力傳遞至路面。使用的Tiptronic S自動排檔變速箱從0-100km/h加速僅需3.7秒，較六速手排變速箱快0.2秒，是自排變速箱首度超越手排變速箱的歷史時刻。兩變速箱的極速均為310 km/h。

2009年：500 PS的全新渦輪引擎

2009年，911 Turbo迎來重大突破：新款渦輪引擎不僅性能更強、更快、更具動態性，且更輕、更省油。新款911 Turbo搭載3.8升引擎，動力輸出達368 kW（500 PS），是911 Turbo有史以來，首度從頭設計的一款汽油直噴引擎，也是第一具搭載保時捷雙離合器變速箱（PDK）的六缸引擎。此款車的油耗較前代降低16%，依車輛配置而異油耗落在在11.4 - 11.7 l/100 km，這讓911 Turbo不僅在市場上獨具特色，其油耗更低於美國所謂「吃油怪獸稅」的油耗限制。

2013：首部911 Turbo配備後輪轉向系統與主動式空氣力學套件

在911歡慶50週年之際，保時捷推出兩款911頂級車款：911 Turbo及911 Turbo S。兩款車皆搭載新型主動式空氣力學套件、軸距加長100 mm的全新輕量化車體、首度採用的主動式後輪轉向，與20吋的大型輪框，將性能提升至全新標竿。911 Turbo S另外標配保時捷動態底盤控制系統（PDCC）、跑車計時套件、動態引擎支撐系統，及保時捷陶瓷複合煞車系統（PCCB）。在配備道路胎下，911 Turbo S在紐柏林北環賽道的單圈成績推進至7.30分鐘內。

此外，搭載3.8升六缸直噴渦輪增壓引擎，搭配保時捷循跡管理（PTM）與全時四輪傳動系統下，911 Turbo可輸出383 kW（520 PS），911 Turbo S可輸出412 kW（560 PS）。保時捷是唯一在汽油引擎上安裝兩具可變渦輪葉片幾何技術（VTG）增壓機的車廠，並由七速雙離合器變速箱（PDK）負責動力。

2015年底，保時捷推出911 Turbo改款 — 991車系，不僅動力提升20 PS，且具更銳利的外觀、搭載更先進配備。911 Turbo的六缸雙渦輪增壓引擎在修改氣缸蓋進氣道、安裝新型噴油嘴，及提升燃油壓力後，可輸出動力397 kW（540 PS）。同時，新型渦輪增壓器配備加大型壓縮機，讓911 Turbo S的動力輸出達427 kW（580 PS）。911 Turbo的外型更啟發現有Carrera車款的獨特設計。