最新のシャシーテクノロジーとポルシェ特有のセットアップの組み合わせは、ニューカイエンGTSモデルの横方向の卓越したダイナミックなハンドリング特性の基礎となります。全てのカイエン モデルと同様に、アクティブ4WDのポルシェトラクションマネジメント（PTM）は、あらゆる走行条件において最適にトルクを配分します。PTMの電子およびマップ制御マルチプレートクラッチが、リアアクスルとフロントアクスル間のトルクの配分を調整します。走行条件が連続的にモニターされるためさまざまな走行状況に対応することができます。特にセンサーは、4輪全ての回転速度、車両の前後Gと横G、およびステアリング角をモニターし、それに応じてトルク配分を調整します。GTSモデルには、ポルシェアクティブサスペンションマネジメント（PASM）を組み込み、車高を20mm低く設定したスチールスプリングサスペンションが標準装備されます。いっそうスポーティーにセットアップされたアクティブダンパーコントロールシステムPASMは、カイエンGTSモデル専用に適合されています。わずかに低い重心も、車両の卓越した横方向のダイナミクスにプラスの効果を与えます。
同様に標準装備されるポルシェトルクベクトリングプラス（PTV Plus）は、ダイレクトでダイナミックなステアリング動作を保証し、コーナー出口で加速する場合に、常に最適なトラクションを提供します。標準装備のレッドのブレーキキャリパーを含むねずみ鋳鉄製ブレーキは、ニューカイエンGTSモデルの前後および横方向のダイナミック性能に適合されており、それに応じたパワフルな大型のサイズを備えます。フロントは標準装備の対向6ピストン式アルミニウム製キャリパーと390mmのディスク、リアは対向4ピストン式ユニットと358mmのディスクが最適な減速を確保します。ニューカイエンGTSモデルには、サテングロスブラック仕上げの21インチ RSスパイダーデザイン ホイール & タイヤ（フロント：285/40、リア：315/35）が標準装備されます。
オプションのエアサスペンション、リアアクスルステアリング、PDCC、PSCB、およびPCCB
走行性能と快適性の両方をオプションでさらに向上させることができます。たとえば、標準装備のスチールスプリングサスペンションは、車高を10mm低く設定するPASM一体型のアダプティブ3チャンバーエアサスペンションに交換してスポーツ性と長距離快適性をいっそう強化することができます。リアアクスルステアリングは俊敏性と安定性を高めます。つまり、カイエンGTSモデルは遅延なく操舵され、横Gを非常に迅速に増やします。さらに、リアアクスルステアリングが高速走行時の走行安全性を高め、回転半径を12.1mから11.5mに低減することによって日常走行の快適性を向上させます。速度が80km/h以下のときは、前後のアクスルが反対方向に操舵されます。これによって、俊敏性とステアリング精度が大幅に向上するだけでなく、操縦も容易になります。高速走行時には、前後のアクスルが同じ方向に操舵され、高速道路で車線変更する場合などに走行安定性がさらに向上します。リアアクスルで使用される最大ステアリング角は3度です。
アクティブ制御のロール安定化システムであるポルシェダイナミックシャシーコントロール（PDCC）は、快適性に優れた走りとスポーティーな走りの幅を大きく押し広げます。48Vのシステムで作動し、フロントアクスルとリアアクスルのスタビライザーのねじり剛性をミリ秒単位で調整して、ボディをアクティブに安定させることができます。横Gが0.8G以下のときに、乗員2名のカイエンGTSの横方向の傾きを抑えます。
ニューカイエンGTSモデルには、ポルシェサーフェスコーテッドブレーキ（PSCB）を装備することもできます。ブレーキディスクに薄い炭化タングステンコーティングが施してあるため、従来のねずみ鋳鉄製のブレーキに比べて応答が速いこと、摩擦係数が大きいこと、摩耗が少ないこと、ブレーキダストが最大90%少なくなっていることが特徴です。このPSCBは、ブレーキキャリパーがホワイトで塗装されています。このほか、特にスポーツ志向の強いドライバー向けにサーキットでその性能が実証されている、ポルシェセラミックコンポジットブレーキ（PCCB）も用意されています。これは、フロントに対向10ピストン式アルミニウム製ブレーキキャリパーと直径440mmのベンチレーテッドセラミックコンポジッドディスク、リアに対向4ピストン式のユニットと直径410mmのブレーキディスクを組み合わせたもので、キャリパーにはイエローの塗装が施されています。
全てのアクティブなシャシーシステムをリンクするポルシェ4Dシャシーコントロール
ポルシェ4Dシャシーコントロールは、車両に備わる全てのシャシーシステムをリンクさせる中央制御システムです。このシステムは、3次元の全ての走行条件（前後G、横G、垂直G）を集中的に分析し、得られた結果から最適な走行条件を算出して、関連する全てのシステムにその結果を反映させます。このリアルタイムでの情報提供が4つめの次元に相当します。ポルシェ4Dシャシーコントロールによって、シャシーシステムは、近づきつつある走行条件に積極的かつ統合的に作用することができます。
