Cayenne Turbo GT的驾驶动态完全基于跑车标准而设置，在设计时始终考虑到在赛道上驾驶的可能性。首先是汽车的重心：与通常安装全景式玻璃天窗的所有Cayenne Coupé车型不同，新车型采用了碳纤维车顶，使最高点的重量减轻了约22 kg。更轻的车顶不仅有利于整车减重，还降低了重心，对驾驶动态性能有着重要影响，并能减少车身侧倾。比Cayenne Turbo Coupé降低17 mm的底盘高度进一步加强了这一效果，为实现出色驾驶动态性能奠定了基础。被动底盘部件和主动控制系统均为此进行了改进，从而实现了最佳性能和操控性。部件和系统之间的配合也针对Cayenne Turbo GT专门配置。
家族全新运动旗舰车型Cayenne Turbo GT标配所有能够增强驾驶性能的主动系统。除了带有保时捷主动悬挂管理系统（PASM）的自适应三腔室空气悬架之外，标准配置还包括动力转向升级版、作为自适应侧倾补偿系统的保时捷动态底盘控制系统（PDCC）、后桥转向系统以及保时捷扭矩引导系统升级版（PTV Plus）。
专为提高横向动态开发的高性能轮胎
全新Cayenne Turbo GT的全新设置基于专门开发的22英寸倍耐力P Zero Corsa轮胎。与所有Cayenne车型目前均可选装的21英寸高性能轮胎相比，这款轮胎具有更强大的抓地力，更加平衡的强大性能，并且转向不足的趋势更小。前轮轮辋凸缘间的宽度为10.5英寸，比标配的Cayenne Turbo车轮宽1英寸，比Cayenne Turbo Coupé选配的22英寸GT Design车轮宽0.5英寸。因此，前轮的285/35 ZR22轮胎能够传输更大的回转力，赋予Cayenne Turbo GT更高的转向精准度和横向加速度。负外倾角增加0.45度，为更大的转向抓地力提供支持。底盘专家扩大了限值范围以及轮胎尺寸和外倾角设置：大量测试证明，即使在最具动态性的驾驶操作中，这些措施也能确保稳定过弯。主动转向后桥通过315/30 ZR22轮胎提供大部分动力。
与所有主动系统进行系统化协调
为了优化更高负载下的操控，空气悬架所有三个阶段的硬度都进一步增加。“Normal”（标准）模式的硬度增加了约10%，“Sport Plus”（运动升级）模式的硬度增加了约15%。因此，必须对减震器特性进行调整，其中，前桥减震器的硬度大幅提高。各项调校工作令新车实现了更出色的侧倾稳定性和抓地性能，同时在高速过弯中实现更精准的转向操作。此外，新车采用了更长的辅助弹簧，这也减少了俯仰和侧倾运动。后桥减震器支承更硬，确保了更灵敏的响应。
传动装置的设置能够充分发掘Cayenne Turbo GT在“Sport Plus”（运动升级）模式下的动态潜力，同时保持保时捷特有的平衡底盘特性。尽管底盘设置明显更硬，但驾驶者在“Normal”（标准）模式下也能获得更出色的驾驶乐趣。
除了底盘的运动设置之外，作为电动机械式防侧倾稳定系统的保时捷动态底盘控制系统（PDCC）也对此起到了重要作用。该系统采用改进的控制软件，可在几毫秒内调整前桥和后桥的防侧倾杆抗扭刚度，从而为车身提供主动支持。Cayenne Turbo GT的最高横向加速度为0.8g，在搭载两个人的情况下，能够抑制任何车身侧倾。该系统还能控制轮胎上的负载，并提前防止内侧车轮打滑。
媲美紧凑型跑车的操控性
转向系统也经过升级，来自前桥转向的反馈增加，为驾驶者提供更准确的驾驶情况和路况信息。系统设置方面的变化对于转向力和转向舒适性没有任何影响。得益于标配的后桥转向系统，Cayenne Turbo GT能够毫无延迟地过弯，并且后桥横向加速度提升速度更快。在较高车速下，四个车轮以相同方向旋转。Cayenne Turbo GT对这项功能进行了改进，能够令专门设计的运动型轮胎发挥最大潜能，从而进一步提高行驶稳定性，尤其是在赛道上高速行驶时。经过调整的保时捷扭矩引导系统升级版（PTV Plus）通过有针对性的制动干预为车辆入弯提供支持，并通过完全可变差速锁提高了车辆加速出弯时的牵引力。全新的系统设置确保Cayenne Turbo GT具有更灵敏、更轻盈的操控感。
针对明显更加动态的性能，Cayenne Turbo GT配备了保时捷陶瓷复合制动系统（PCCB）。运动型轮胎的抓地潜力使其能够实现更加准确的ABS干预。精准的限滑控制对于车辆在赛道上制动过弯时尤其有利。Cayenne Turbo GT能够发掘原装轮胎的极限性能，因此这款四座Coupé不仅速度非常快，而且极易操控。
丰富的辅助系统
保时捷为全新Cayenne Turbo GT配备了专为Cayenne开发的全面的驾驶辅助系统。警告和制动辅助系统、夜视辅助系统、车道变换辅助系统、带有交通标志识别功能的车道保持辅助系统以及自适应巡航定速控制系统，确保车辆行驶时的安全性和舒适性。远程泊车辅助、带全景影像系统的停车辅助系统以及带后视摄像头的前/后停车辅助系统能够帮助车辆停入狭窄停车位、在多层停车场中挪车以及进出车库。
