保时捷为新款Macan提供三款动力更强劲的发动机

新款Macan目前可搭载两款发动机，其中Macan GTS和Macan S上配备2.9升V6双涡轮增压发动机。和保时捷的所有V型发动机一样，涡轮增压器采用位于气缸列之间的中央涡轮布局。燃烧室与涡轮之间的距离较短，因此发动机响应更加灵活、迅捷。新开发的直列4缸发动机在动态性能与效率之间实现了出色平衡。通过对效率、摩擦和声学进行改进，保时捷在提升涡轮增压发动机动力和细节的同时，减少了发动机的排放。

新款Macan车型所有发动机的动力均实现显著提升。为了尽可能直接地瞬时传输发动机动力，Macan继续采用7速保时捷双离合传动系统（PDK System）将驱动力传递至车桥。久经考验的四驱系统——保时捷牵引力控制管理系统（PTM）将动力连续传递至后桥，并根据需要选择性地传递至前桥。为了在动力最强劲的车型上实现更高的灵活性，四轮驱动系统的设置经过了专门调校。供所有车型选装的保时捷扭矩引导系统升级版（PTV Plus）通过限滑后差速器和针对性的制动干预改善了横向动态性能。

新款旗舰车型：Macan GTS

新款Macan GTS是Macan车系中的旗舰车型，搭载2.9升双涡轮增压发动机，最大输出功率为324 kW（440 PS），比之前提升了44 kW（60 PS）；最大扭矩从520 Nm提升至550 Nm，对应转速为1,900 - 5,600 rpm。

由于动力增加，其性能数据也显著提升：Macan GTS从静止加速至100 km/h仅需4.5秒，如果安装Sport Chrono组件，加速时间将缩短到4.3秒。其最高车速为272 km/h，这使得一直以来以出色灵活性而备受称道的Macan GTS成为了车系中速度最快的车型并且有史以来最运动的车型。这是因为该旗舰车型的发动机还具有典型的GTS响应性和动力输出能力以及更高的输出功率。带有碳化钨涂层的保时捷表面镀层制动系统（PSCB）为这款中型SUV提供可靠的制动力。

Macan GTS的四轮驱动系统采用极为动态的设置。新开发的PTM桥间锁止管理功能尽可能优先后桥。即，在所有驾驶情况中，系统会尽可能将更多的驱动力传递至后轮。这种明显偏向后轮的动力传动系统设计增加了横向引导潜力，并因此提升了潜在的过弯速度。供选装的保时捷扭矩引导系统升级版（PTV Plus）限滑后差速器是另一项新引入的配置，能够为后桥提供动态扭矩分配。用于进一步增强性能的GTS运动组件仅供Macan GTS选装。该组件包括Sport Chrono组件、搭配高性能轮胎的黑色21英寸GT Design车轮以及保时捷扭矩引导系统升级版（PTV Plus）等。

Macan S搭载的全新V6双涡轮增压发动机

新款Macan S搭载动力更强劲的6缸发动机。这款高转速2.9升双涡轮增压发动机取代了旧款车型上的3.0升涡轮增压发动机。由于排量略有减少，并且采用了两台涡轮增压器，其输出功率达到280 kW（380 PS），比之前提升了20 kW（26 PS），在1,850 - 5,000 rpm转速区间能够产生520 Nm（提升了40 Nm）最大扭矩。

因此，新款Macan S的输出功率接近上一款Macan GTS。Macan S车型从静止加速至100 km/h仅需4.8秒，如果安装Sport Chrono组件，加速时间将缩短到4.6秒。其最高车速为259 km/h。

Macan搭载的全新直列4缸发动机

Macan搭载新开发的直列4缸发动机。新发动机采用了更大的涡轮增压器，最大输出功率为195 kW（265 PS），最大扭矩为400 Nm，比之前提升了30 Nm。较轻的重量以及1,800 - 4,500 rpm最大扭矩输出转速区间保证了出色的灵活性。

与上一款车型相比，新款2.0升发动机有很大区别。燃油压力增加至350 bar，改善了气缸内的燃油分配，从而进一步优化了燃烧：燃烧过程中产生的烟炱微粒减少。通过改进正时链条、使用新型活塞环以及相应调整机油，减少了发动机内部摩擦，并且提升了效率和精准度。

搭载全新4缸发动机的Macan具有更加出色的最高车速和加速性能：从静止加速至100 km/h仅需6.4秒，配备Sport Chrono组件后仅需6.2秒，最高车速能够达到232 km/h。

所有新款Macan车型均可配备运动型排气系统。该系统在Macan GTS上标配，其加长的黑色运动型尾管与该车型以黑色为主的外观设计相得益彰。运动型排气系统在Macan和Macan S车型上作为选装配置提供。客户可以选择银色或黑色运动型尾管。运动型排气系统能够为所有发动机带来与众不同的浑厚排气轰鸣。