Взгляд в будущее клиентского автоспорта.
Porsche Mission R – это прообраз электропроводного автомобиля для клиентских гоночных команд. Разработка собственной, чисто электрической гоночной платформы для клиентов является следующим логическим шагом компании Porsche на пути к экологически чистому автоспортивному будущему. 30 монокубков по всему миру, более 4400 кубковых болидов, созданных на базе 911, и 31-летняя история кубка Carrera Cup Германии наглядно подтверждают, что Porsche в настоящее время является самой успешной маркой в области клиентского автоспорта. Гоночные трассы для компании Porsche традиционно служат испытательной лабораторией. Здесь инновационные решения и новые технологии должны пройти проверку в самых жестких условиях, прежде чем они пойдут в серийное производство.
Устойчивое развитие как базовый элемент бизнес-стратегии Porsche.
Компания Porsche намеревается до 2030 года достичь CO2-нейтрального баланса. В том же 2030 году, согласно планам компании, более 80 процентов автомобилей Porsche должны быть оснащены электродвигателями. В течение следующих десяти лет в меры по декарбонизации будет инвестировано более миллиарда евро. В число этих мер входит разработка высокоэффективных батарей и синтетических видов топлива (eFuels), обеспечивающих значительное снижение выбросов CO2. Эти синтетические виды топлива компания Porsche совместно с ExxonMobil тестирует в условиях автоспорта. Ведь автоспорт тоже должен становиться все более устойчивым.
Перспективная концепция привода с инновационными электродвигателями.
По своим динамическим качествам Mission R достигает уровня современного Porsche 911 GT3 Cup. Мощность на протяжении всей гонки остается постоянной – в этом заключается большое преимущество электродвигателей с непосредственным масляным охлаждением, которые являются собственной разработкой Porsche. Емкость батареи, оснащенной высокотехнологичными аккумуляторными элементами (также с непосредственным масляным охлаждением), рассчитана на дистанцию гонки в формате спринта (30 минут). Благодаря 900-вольтной технологии и способности к быстрой зарядке батарея во время перерыва в гонке может быть заряжена с 5 до 80 процентов своей емкости примерно за 15 минут.
До поясной линии концепт-кар имеет сходство с будущей серийной моделью.
Mission R выглядит очень компактным и приземистым. Дизайн в целом предельно лаконичный – узкая кабина, круто ниспадающая линия крыши и широко расставленные крылья. Передняя часть кузова имеет характерную для марки Porsche форму с наклонным капотом между мощно изогнутых крыльев. Большие боковые воздухозаборники, передний сплиттер из натурального волокна с характерной текстурой и плоские светодиодные фары с четырехточечными ходовыми огнями определяют внешний вид передней части. Сзади, как обычно у гоночных автомобилей, в глаза бросается антикрыло и большой диффузор. Типичная для Porsche светящаяся полоса, проходящая по всей ширине концепт-кара, визуализирует связь с серийными автомобилями.
Кузовные детали из возобновляемого сырья.
Многочисленные навесные детали кузова Mission R выполнены из пластика, усиленного натуральным волокном (natural fibre reinforced plastics, NFRP). В качестве основы используется льняное волокно, производимое в сельском хозяйстве. В процессе изготовления возобновляемого волокна образуется на 85 процентов меньше CO2, чем при производстве углеродных (карбоновых) волокон. В экстерьере натуральные волокна используются, среди прочего, для переднего сплиттера, боковых порогов и диффузора. В интерьере они встречаются практически повсеместно. Так, например, задняя перегородка и основание сиденья изготовлены из пластика, усиленного натуральным волокном.
Инновационный каркас из карбона.
Водителя Mission R защищает новый каркас из пластика с углеволоконным усилением (carbon fiber reinforced plastic, CFRP). Этот так называемый "экзоскелет" сочетает в себе высокий защитный потенциал с низкой массой и уникальным внешним видом. Каркас образует крышу и виден снаружи. Выполненный в виде фахверка, он обрамляет шесть прозрачных сегментов крыши из поликарбоната. Ниже имеется съемный эвакуационный люк – прямо над водителем.
Максимальная ориентация на водителя.
Основные индикаторы и элементы управления располагаются на одной оси. Информация сгруппирована по трем уровням. Наивысший приоритет имеет гоночный дисплей между рукоятками рулевого колеса. Здесь отображаются все важные для вождения данные. За ним на рулевой колонке установлен второй дисплей большего размера. На него выводится изображение с боковых камер, а также с центральной камеры заднего вида. Справа от водителя находится панель управления со встроенным дисплеем – там отображаются биометрические данные пилота. Другие особенности: инновационное сиденье-ковш 3D Bodyform, соответствующее форме тела и напечатанное на 3D-принтере, его обивка, изготовленная методом 3D-вязания, встроенные камеры для прямой трансляции из кабины, а также инновационная комбинация держателя и системы вентиляции шлема.
Водительский модуль в качестве гоночного симулятора.
В Mission R реальные гонки и киберспорт сливаются воедино: монококоподобный кокпит болида выполнен в виде модуля, а идентичный модуль может использоваться вне автомобиля в качестве симулятора. На нем гонщик может в привычной для себя обстановке виртуально подготовиться к следующей гонке. А пилоты завтрашнего дня могут участвовать в киберспортивных мероприятиях.
Аэродинамика, ориентированная на прижимную силу.
Mission R оснащен усовершенствованной системой активной аэродинамики (Porsche Active Aerodynamics, PAA), дополненной системой сокращения аэродинамического сопротивления (Drag Reduction System, DRS). Она включает в себя три ламели в боковых воздухозаборниках в передней части кузова, а также регулируемое двусоставное заднее антикрыло. Для создания максимальной прижимной силы ламели закрываются, а задняя часть антикрыла занимает самое вертикальное положение. Легкосплавные колесные диски с гладкими карбоновыми накладками также оптимизированы в плане аэродинамики.
