新款Panamera的底盘部件和控制系统进一步增强，进而提高了底盘舒适性和过弯稳定性。例如，经过改进的保时捷主动悬挂管理系统（PASM）显著提高了减震舒适性。保时捷动态底盘控制运动版（PDCC Sport）通过48V侧倾稳定系统增加了车身的稳定性，同时抓地力和牵引力也更出色。来自911 Carrera和Taycan车型软件的新一代转向控制系统改善了转向响应，并且增强了给驾驶者的反馈，从而进一步提高了车辆响应的精准性与直接性。因此，新款Panamera在大幅提升驾驶舒适性的同时，在性能方面再次达到了同级别最佳。
新的轮胎和车轮式样
由于轮胎会对汽车操控性产生极大的影响，保时捷在底盘开发过程中始终非常重视轮胎的开发。新款Panamera车型配备经过改进的轮胎。新款20英寸和21英寸夏季轮胎更舒适、更运动，同时具有更低的滚动阻力。运动型轮胎采用更软的橡胶复合材料，胎面经过优化设计，专为Panamera开发并且是首次提供。这些轮胎具有更出色的横向性能，尤其适合动态过弯。
目前共有10款车轮可供客户选择，包括新推出的20英寸车轮和两款21英寸车轮，以及21英寸Exclusive Design轻合金车轮。21英寸Exclusive Design轻合金车轮具有抛光区域、涂漆轮辋基体以及带有全彩保时捷盾徽的轮毂盖。新款Panamera车型配备最新一代多功能方向盘，其镂空设计仿照赛车的轻质方向盘。
经过优化的电动机械式制动助力器
所有Panamera车型均配备了与其动力水平相匹配的大尺寸制动器，制动性能均非常强劲。新款Panamera Turbo S E-Hybrid标配经过赛道考验的保时捷陶瓷复合制动系统（PCCB）。
前轮采用420 mm制动盘，后轮采用410 mm制动盘。
Panamera混合动力车型所配备的电动机械式制动助力器能够调整电动能量回收制动与机械制动的组合比例，而制动踏板特性保持不变。 为了改善反馈并实现精准的控制，踏板的踩踏感经过进一步优化。
