全新 Panamera E-Hybrid 車系與前代所採用的動力結構極為相似，核心同樣為電動馬達，動力輸出可達 100 kW (136 Ps)，扭力為 400 Nm。如此配置再搭配燃油引擎便能打造出高性能的駕馭體驗，而這樣的強化策略是源自於 918 Spyder，那便是將電動馬達與八速雙離合器變速箱 (PDK) 搭配。所有插電式混合動力車款皆標配跑車計時套件。
Panamera 4S E-Hybrid
全新 Panamera 4S E-Hybrid 為保時捷插電混合動力產品線中的新車型。E-Hybrid 車型系統動力輸出可達 412 kW (560 Ps)，最大扭力為 750 Nm，其定位介於改版的 4 E-Hybrid 與 Turbo S E-Hybrid 衍生車型之間。以 4S E-Hybrid 車型而言，其將電動馬達與動力輸出 324 kW (440 PS) 2.9 升 V6 雙渦輪引擎搭配。同時因標配跑車計時套件，因此擁有不凡的性能: 達到 100 km/h 僅需 3.7 秒，極速可達 298 km/h。
Panamera 4 E-Hybrid
Panamera 4 E-Hybrid 雖作為入門級車型，但系統動力輸出仍達到 340 kW (462 PS)。電動馬達搭配與 2.9 升 V6 雙渦輪引擎，動力輸出達 243 kW (330 PS)。與上一代車型相比，Panamera 4 E-Hybrid 的數據有明顯進步，從靜止到 100 km/h 僅需 4.4 秒 (快 0.2 秒)，極速達到 280 km/h (增加2 km/h)。
Panamera Turbo S E-Hybrid
雖然是插電式混合動力車型，但卻是 Panamera 車系中動力最強的: Panamera Turbo S E-Hybrid 的系統動力輸出從 500 kW (680 PS) 增加至 515 kW (700 PS)，這是因為4.0升 V8 雙渦輪引擎的動力從 404 kW (550 PS) 增加到 420 kW (571 PS)。同時再與電動馬達完美搭配，系統扭力輸出可達 870 Nm。此車型可在 3.2 秒內從零加速到 100 km/h，比前代車型快 0.2 秒，極速也可達到 315 km/h，增加了 5 km/h。
插電式混合動力科技與駕駛模式
全新 Panamera hybrid 車系因搭載更強大的高壓電池與最佳化的駕駛模式而受益。現在駕駛過程中能更有效率的充電，根據不同駕駛模式，充電速度還能更快。不僅如此，智慧化的能源回充還可提升純電行駛時的電力使用效率。
電動馬達的動力來源是安裝於車輛後方的高壓電池。為了要增加純電行駛的里程並保留加速所需的電量，因此搭載了最佳化的電池芯，電池總容量從14.1 kWh 擴大至 17.9 kWh，與前代混合動力車型的電池容量相比，增加了 27%。同時，行李箱下方的的電池不需佔用太多空間，可提供更大的行李箱容積: 轎跑車型為 403 至 1,242 升，Sport Turismo 車型則為 418 至 1,287 升。最佳化的駕駛模式增加了 30% 的續航里程。根據 WLTP EAER 市區數據，全新 Panamera Turbo S E-Hybrid 的零排放駕駛里程可達 50 km (NEDC: 至多 59 km)，至於 4S E-Hybrid 則可達 54 km (EDC: 至多 64 km)。根據 WLTP EAER 市區數據，全新 Panamera 4 E-Hybrid 的純電續航里程可達 56 km (NEDC: 至多 64 km)。
最佳化的電動駕馭體驗
E-Power (純電動)、Hybrid Auto (自動混合動力)、 Sport (運動) 與 Sport Plus (運動升級) 四種駕駛模式透過跑車計時套件的開關進行切換，此外，現在還可透過保時捷通訊管理系統 (PCM) 操作 E-Hold (節能) 與 E-Charge (充電) 模式。
為提升純電駕馭體驗，行駛時的充電模式亦經過調整。全新 Panamera hybrid 車型啟動時預設模式為 E-Power (純電動)。電動馬達與燃油引擎的作動是透過油門調控。儀錶左側螢幕的 Hybrid assistant 會顯示目前輸出扭力及可用的最大扭力。油門深度達到 50% 時，電動馬達會輸出最大扭力。E-Power (純電動) 作用時，油門深度達到 60% 才會啟動燃油引擎。油門深度 50% 與 60% 之間預留間隔的目的是要最佳化純電駕駛時的控制。若電池電力低於 E-Power (純電動) 模式最低充電容量，系統會自動切換至 Hybrid Auto (自動混合動力)。
Hybrid Auto (自動混合動力) 可在市區與越野路況駕駛時有最好的效率。為了讓電動馬達與燃油引擎完美協作，系統會持續分析駕駛習慣、充電狀態，地形、車速與目的地等資訊並最佳化運作策略。根據使用效益，系統會選擇是否採用純電駕駛模式。Hybrid Auto (自動混合動力) 模式會根據駕駛習慣進行調整。如導航啟用時於市區行駛，電動馬達的使用率將會提高。燃油引擎有啟動的路段充電量較大。
E-Hold (節能) 模式作用時，電池的充電狀態將與先前相同，儲存的電力會預留給後續的純電行駛或加速。E-Charge (充電) 模式作用時，燃油引擎的輸出會比現行駕駛所需還高，並同時幫電池充電。如此一來便能增加車輛的純電行駛里程。新 hybrid 型的 E-Charge (充電) 模式充電策略已經調整，目標充電電量從先前的 100% 降至 80%。理由是車載電池就跟智慧型手機電池一樣，電量在 80% 左右時充電效率與速度最低。同時這樣也可確保回收的能源能被完全利用。7.2 kW 的功率讓充電速度更快，而且電力能持續再生。總結而言，E-Charge (充電) 模式現在變得更有效率而且感受也更加直接。
Sport (運動) 與 Sport Plus (運動升級) 模式攸關車輛性能，因此這兩種模式作用時燃油引擎皆會保持啟動。Sport (運動) 模式可讓車輛於越野或是在高速公路行駛時更加運動化。此模式作用時，駕駛系統與底盤皆會切換為運動模式。電池會充電至最低電量，確保激烈操駕時能提供充足的加速力道。Sport Plus (運動升級) 作用時，車輛會將運動性能提升至最高，同時底盤與駕駛系統皆會調整為高性能模式。Panamera hybrid 車型的 Sport Plus (運動升級) 模式與 Sport (運動) 兩者的不同在於系統會盡速將電量提升至 80%。此時的充電功率會高達 12 kW。
