新款Panamera的底盘部件和控制系统进一步增强，进而提高了底盘舒适性和过弯稳定性。例如，经过改进的保时捷主动悬挂管理系统（PASM）显著提高了减震舒适性。保时捷动态底盘控制运动版（PDCC Sport）通过48V侧倾稳定系统增加了车身的稳定性。此外，抓地力和牵引力也进一步提高。来自911 Carrera和Taycan车型的新一代转向控制系统改善了转向响应，并且增强了给驾驶者的反馈，从而进一步提高了车辆响应的精准性与直接性。因此，新款Panamera在大幅提升驾驶舒适性的同时，在性能方面再次达到了同级别最佳。
此外，三腔室空气悬架、PASM及带有保时捷扭矩引导系统升级版（PTV Plus）的PDCC运动版专门根据车型进行优化，将新款Panamera Turbo S高达820 Nm的强大扭矩传递到路面，并确保最佳过弯性能。这还提高了纵向和横向动态性能，使Panamera成为了最具运动性的豪华轿车。
新的轮胎和车轮式样
由于轮胎会对车辆操控性产生极大的影响，保时捷在底盘开发过程中始终非常重视轮胎的开发。新款Panamera车型的轮胎经过改进。新型20英寸和21英寸夏季轮胎实现了舒适性与运动性的同步提升，并且滚动阻力更低。
运动型轮胎采用更软的橡胶复合材料，胎面经过优化设计，专为Panamera开发并且是首次提供。这款轮胎具有更出色的横向性能，尤其适合用于运动风格的过弯。
目前共有10款车轮可供客户选择，包括新推出的20英寸车轮和两款21英寸车轮，以及21英寸Exclusive Design轻合金车轮。21英寸Exclusive Design轻合金车轮具有抛光区域、涂漆轮辋基体以及带有全彩保时捷盾徽的轮毂盖。新款Panamera车型配备最新一代多功能方向盘，其镂空设计仿照赛车的轻质方向盘。
通过优化制动器实现最佳制动效果
针对进一步提升的发动机动力，底盘开发人员还集中精力重新设计了新款Panamera车型上的制动器，并对尺寸进行了相应调整。
例如，新款Panamera Turbo S现在标配经过赛道考验的保时捷陶瓷复合制动系统（PCCB）。前轮采用420 mm制动盘，后轮采用410 mm制动盘。
PCCB制动卡钳涂黄色漆。在Panamera GTS车型上，制动卡钳依然为红色。Panamera GTS和Panamera Turbo S车型新增了涂黑色漆的选装制动卡钳。Panamera 4S E-Hybrid配备涂青柠色漆的制动卡钳，Panamera则配备涂黑色漆的制动卡钳。
