保时捷继续贯彻E驱高效动力策略，通过推出配备全新动力传动系统的全新Panamera 4S E-Hybrid车型扩充了其插电式混合动力车型阵容。Panamera 4S E-Hybrid的系统输出功率为412 kW（560 PS），最大扭矩为750 Nm，填补了之前的E-Hybrid车型之间的空白。
全新Panamera 4S E-Hybrid车型配备了更强大的高压蓄电池，驾驶模式也经过优化。该车型更加专注于行驶时根据所选择的驾驶模式提高充电效率：蓄电池充电速度更快。同时，智能能量回收提高了电动驱动装置的使用效率。
电机械式制动助力器通过电能回收和机械制动提供可变的减速组合，制动踏板特性和踏板力则保持不变。全新Panamera 4S E-Hybrid的制动踏板踩踏感经过进一步优化，反馈更鲜明，控制更精准。
全新Panamera 4S E-Hybrid车型采用之前混合动力车型的动力传动系统架构。其核心是一台集成了8速PDK双离合器变速箱的电机。该电机的输出功率为100 kW（136 PS），扭矩为400 Nm。此外，新开发的Panamera 4S E-Hybrid还配备输出功率为324 kW（440 PS）的2.9升V6双涡轮增压发动机，系统输出功率达到了412 kW （560 PS），最大系统扭矩高达750 Nm。结合标配的Sport Chrono组件，性能可谓出类拔萃：车辆从静止加速至100 km/h仅需3.7秒，最高车速能够达到298 km/h。
电机可以从安装在后部的高压蓄电池获取电能。为了实现长纯电续航里程以及增加用于电动助力的储备功率，保时捷通过优化电池单元，将蓄电池总容量在之前的混合动力车型基础上（14.1 kWh）增加到了17.9 kWh，相当于增加了27%。位于载物舱底板下的蓄电池安装空间依然紧凑，为这款行政加长版创造了能够从 403 升扩大到1,391 升的行李厢容量（Sport Turismo：418升到1,287升）。
为电动驾驶体验优化的模式
与往常一样，可使用标配Sport Chrono组件中的模式开关选择四种驾驶模式：
“E-Power”（电动）模式、“Hybrid Auto”（混合动力自动）模式、“Sport”（运动）模式和“Sport Plus”（运动升级）模式。此外，还可通过保时捷通讯管理系统（PCM）启动“E-Hold”（保持）模式和“E-Charge”（充电）模式。
为了进一步增强电动驾驶体验，高压蓄电池行车充电模式经过优化。全新Panamera 4S E-Hybrid车型的标准起动模式为“E-Power”（电动）模式。与之前一样，电机和内燃机之间的协作比例通过油门踏板控制。可在组合仪表显示屏左侧访问混合动力辅助系统，实时显示当前所使用的驱动扭矩与最大可用驱动扭矩之间的关系。当将油门踏板踩下约50%时，获得电机的最大可用驱动扭矩。在“E-Power”（电动）模式中，必须将油门踏板踩下约60%后才能起动内燃机。当油门踏板被踩到50%至60%之间时，踏板行程明显变得自由，电动驾驶控制达到最佳。如果高压蓄电池的电量下降至“E-Power”（电动）模式所需的最低电量以下，系统自动切换至“Hybrid Auto”（混合动力自动）模式。
智能的“Hybrid Auto”（混合动力自动）模式为市区和郊区行驶提供最大运行效率。为了充分发挥电机与内燃机的作用，该模式根据与行驶状况、电量、地形、车速和导航目的地相关的信息不断制定最佳运行策略。因此，车辆能在整体效率最合适的场合，以纯电方式行驶。全新Panamera 4S E-Hybrid的“Hybrid Auto”（混合动力自动）模式根据驾驶者的习惯进行优化调整。在启动路线导航的情况下，在市区行驶时会更频繁地使用电动行驶。在启用内燃机的路段，高压蓄电池充电速度更快。
在“E-Hold”（保持）模式中，高压蓄电池会像往常一样保持在当前电量。这意味着蓄电池电能可用于后续的电动行驶或并联驱动。在“E-Charge”（充电）模式中，内燃机在行车期间会输出高于当前驾驶情况所需的功率，为蓄电池充电。这一负荷点变化让驾驶者能够预计电动续航里程的延长情况。
全新Panamera 4S E-Hybrid车型的“E-Charge”（充电）模式专为蓄电池调整了充电策略。蓄电池的目标电量从之前的100% 减少至80%。这是因为蓄电池（比如智能手机的电池）在电量达到约80%后，充电速度和效率都会大幅下降。采用这种策略还可以保证全部回收能量始终可用。Panamera 4S E-Hybrid的蓄电池恒定充电功率为7.2 kW，保证了充电的速度与重复性。总之，“E-Charge”（充电）模式比之前更高效、更直接。
在注重性能的“Sport”（运动）模式和“Sport Plus”（运动升级）模式中，内燃机始终保持运行。“Sport”（运动）模式在郊区道路和高速公路上提供车辆快速行驶所需的超高运动特性；在该模式中，传动系统和底盘切换至“Sport”（运动）设置。蓄电池电量保持在足够以并联驱动实现运动驾驶的水平。
在“Sport Plus”（运动升级）模式中，所有保时捷车型均侧重于确保最大运动性：驱动装置和底盘为实现高性能而调整。Panamera 4S E-Hybrid车型的“Sport Plus”（运动升级）模式与“Sport”（运动）模式的另一个区别是，蓄电池会被尽快充至80%电量。12 kW恒定高充电功率进一步加快了达到最大并联驱动电量的速度。由于目标电量减少，可以使用的回收能量达到最大。
