Mit dem rein elektrisch angetriebenen Sportwagen Taycan ist Porsche 2019 in eine neue Ära gestartet. Die viertürige Sportlimousine schnürt ein einzigartiges Paket aus Porsche-typischer Performance, Konnektivität und Alltagstauglichkeit. Ebenso setzen hochmoderne Produktionsmethoden und die Produktsubstanz des Taycan im Bereich Nachhaltigkeit und Digitalisierung neue Maßstäbe.
Ab Mitte März 2021 komplettiert der neue Taycan als vierte Version nach Taycan Turbo S, Taycan Turbo und Taycan 4S die Modellpalette der Sportlimousine. Das neue Einstiegsmodell hat Heckantrieb, ist mit zwei Batteriegrößen erhältlich und leistet mit der Performance-Batterie bis zu 300 kW (408 PS) oder mit der Performance-Batterie Plus bis zu 350 kW (476 PS1). Die Nennleistung beträgt 240 kW (326 PS) beziehungsweise 280 kW (380 PS).
Eine äußerst erfolgreiche Familie
Porsche ist mit Erfolg ins vollelektrische Zeitalter gestartet: 2020 hat Porsche knapp 20.000 Taycan weltweit an Kunden ausgeliefert.2 70 Prozent aller verkauften Porsche-Modelle in Norwegen sind aktuell Taycan. Anfang November wurde dort bereits der eintausendste Taycan in Kundenhand übergeben. Damit hat sich der Porsche-Absatz in Norwegen mehr als verdoppelt. Der Elektrosportwagen erhielt zudem bereits fast 50 internationale Preise, vor allem in den Hauptmärkten Deutschland, USA, Großbritannien und China. Zudem ist der neue heckgetriebene Taycan Halter des Guinness World Record™ für den längsten Drift mit einem Elektrofahrzeug: Er legte exakt 42,171 Kilometer nonstop in Querfahrt zurück.
Zum Modelljahreswechsel gab es für den Porsche Taycan bereits zahlreiche Neuerungen. Dazu gehörten: Die neue Plug & Charge-Funktion3 erlaubt bequemes Laden und Bezahlen ohne Karte oder App – sobald das Ladekabel eingesteckt ist, kommuniziert der Taycan verschlüsselt mit der Plug & Charge-fähigen Ladestation. In der Folge starten Lade- und Bezahlvorgang automatisch. Voraussetzung hierzu ist ein entsprechender Ladevertrag, beispielsweise mit dem Porsche Charging Service.
Weitere Neuerungen sind: flexibel buchbare Fahrzeugfunktionen (Functions on Demand, FoD), die „over-the-air“ im Fahrzeug installiert werden, ein farbiges Head-Up-Display und ein On-Board-Ladegerät mit einer Ladeleistung von bis zu 22 kW. Die adaptive Luftfederung verfügt künftig serienmäßig über eine Smart-Lift-Funktion.
Innovative Antriebsmaschinen und dynamische Fahrleistungen
Atemberaubende Beschleunigungswerte, sportwagentypisches Durchzugsvermögen und souveräne, dauerhaft verfügbare Leistung – diese Stärken besitzen alle Taycan. Hier die technischen Daten aller Taycan-Modelle in der Übersicht:
Die permanent erregte Synchronmaschine an der Hinterachse des neuen Taycan baut mit einer aktiven Länge von 130 Millimetern so lang wie die entsprechende Antriebskomponente des Taycan 4S. Turbo und Turbo S haben eine 201 Millimeter lange Maschine. Allen Modellen gemeinsam ist das Zweigang-Getriebe an der Hinterachse als eines der technischen Highlights der Antriebsarchitektur.
Ab Taycan 4S sind zwei permanent erregte Synchronmaschinen an Vorder- und Hinterachse, also Allradantrieb, serienmäßig an Bord. Der in Taycan 4S und Taycan Turbo eingesetzte Pulswechselrichter an der Vorderachse arbeitet mit 300 Ampere (Taycan Turbo S: 600 Ampere), der an der Hinterachse grundsätzlich mit bis zu 600 Ampere.
Mit einem cW-Wert ab 0,22 liefert die Aerodynamik einen entscheidenden Beitrag zu einem geringen Energieverbrauch und damit zu einer hohen Reichweite.
Puristisches Exterieur-Design mit Porsche-DNA
Mit seinem puristischen Design signalisiert der Taycan den Beginn eines neuen Zeitalters. Zugleich trägt er unverkennbar die Porsche Design-DNA. Von vorne wirkt der Elektro-Sportler besonders breit und flach, mit stark gewölbten Kotflügeln. Die Silhouette wird von der sportlichen, nach hinten abfallenden Dachlinie bestimmt. Charakteristisch ist auch die Seitenpartie mit der starken Skulpturierung. Die schlanke Kabine, eine stark eingezogene C-Säule und die ausgeprägten Schultern der Kotflügel führen zu einer starken, markentypischen Betonung des Hecks. Hinzu kommen innovative Elemente wie der Porsche-Schriftzug in Glasoptik. Er ist in das Leuchtenband am Heck integriert.
Einzigartiges Interieur-Design mit breitem Bildschirm-Band
Klar strukturiert und mit einer gänzlich neuen Architektur markierte auch das Cockpit 2019 den Start in eine neue Ära. Das frei stehende und gebogene Kombiinstrument bildet den höchsten Punkt auf der Instrumententafel. Damit wird die Fahrerachse klar betont. Ein zentrales, 10,9 Zoll großes Infotainment-Display und ein weiteres optionales Display für den Beifahrer sind formschlüssig zu einem Glasband in Black-Panel-Optik zusammengefasst. Auf Wunsch ist jetzt ein farbiges Head-Up-Display erhältlich.
Zwei Kofferräume stehen zur Verfügung: Das vordere Abteil fasst 84 Liter, das hintere bis zu 407 Liter.
Porsche bietet im Taycan erstmals eine komplett lederfreie Ausstattungsvariante an. Innenraum-Umfänge aus innovativem Recyclingmaterial unterstreichen die Nachhaltigkeit des Elektrosportwagens.
Fahrwerksysteme, zentral vernetzt
Porsche verwendet für das Fahrwerk des Taycan ein zentral vernetztes Steuersystem. Die integrierte Fahrwerkregelung Porsche 4D-Chassis Control analysiert und synchronisiert alle Fahrwerksysteme in Echtzeit. Bei Taycan 4S, Taycan Turbo und Taycan Turbo S ist eine adaptive Luftfederung mit Dreikammer-Technologie inklusive elektronischer Dämpferregelung PASM (Porsche Active Suspension Management) serienmäßig an Bord. Beim neuen Taycan gibt es die Luftfederung optional statt des serienmäßigen Stahlfahrwerkes.
Die Luftfederung beinhaltet automatisch eine Smart-Lift-Funktion. Damit lässt sich der Taycan so programmieren, dass das Fahrzeugniveau an bestimmten wiederkehrenden Stellen wie Fahrbahnschwellen oder Garagenauffahrten automatisch angehoben wird.
Flexible Aufrüstung nach dem Kauf mit Functions on Demand (FoD)
Mit FoD können Taycan-Fahrer verschiedene Komfort- und Assistenzfunktionen je nach Bedarf erwerben. Das Besondere daran: Dies funktioniert auch nach dem Kauf und der ursprünglichen Konfiguration des Sportwagens. Ein Werkstattbesuch ist dank Online-Aktivierung nicht erforderlich. Bereits heute ist das beim Porsche Intelligent Range Manager (PIRM) möglich. Als weitere FoD-Funktionen kamen zum Modelljahr 2021 die Servolenkung Plus, die Aktive Spurführung und das Porsche InnoDrive hinzu.
1) jeweils Overboost-Leistung bei Launch Control
2) Stand: 31.12.2020, vorläufige Zahlen
3) je nach Verfügbarkeit in der Ladeinfrastruktur des jeweiligen Marktes. Voraussetzung ist ein entsprechender Ladevertrag, beispielsweise mit dem Porsche Charging Service.