При cW, равном 0,22, Taycan имеет лучший коэффициент аэродинамического сопротивления из всех современных моделей Porsche. Лобовая поверхность автомобиля составляет 2,33 м2. А эффективная поверхность, определяющая коэффициент аэродинамического сопротивления, равна 0,513 м2. Образцовая аэродинамика вносит значительный вклад в снижение расхода энергии и, следовательно, способствует увеличению запаса хода. Помимо оптимальной формы кузова в характерной стилистике Porsche яркой индивидуальной особенностью автомобиля являются вертикальные воздухозаборники в переднем бампере и система регулируемых аэродинамических элементов Porsche Active Aerodynamics (PAA).
Эффективная аэродинамика стала результатом обширной концептуальной работы и тщательной последующей доводки: Taycan провел в аэродинамической трубе в общей сложности 1500 часов. Но перед этим были проведены специальные компьютерные гидродинамические 3D-испытания (Computational Fluid Dynamics, CFD), а затем 900-часовые тесты в аэродинамической трубе прошла уменьшенная модель в масштабе 1:3.
К аэродинамическим элементам среди прочего относятся и большие вертикальные воздухозаборники переднего бампера, так называемые Air Curtains. Они позволяют создать своего рода воздушную завесу рядом с передними колесами. В этих воздухозаборниках установлены фары, причем кажется, что они парят в воздухе. В результате сокращаются завихрения воздуха, а в сочетании с колесами, также оптимизированными с точки зрения аэродинамики, это позволяет уменьшить сопротивление воздуха.
Ввиду отсутствия горячей выхлопной трубы днище Taycan получило полную облицовку. Рычаги подвески целиком скрыты облицовкой с воздуховодами. Примером идеальной реализации более свободной компоновки, которую предлагает электроприводный автомобиль, является задний диффузор – в Taycan инженеры смогли сделать его очень широким. Это повышает аэродинамическую эффективность, обеспечивая идеальное сочетание низкого сопротивления воздуха и снижения подъемной силы.
К элементам активной аэродинамики относятся нижние боковые воздухозаборники в передней части. В них встроены заслонки с индивидуальным бесступенчатым управлением, регулирующие поступление охлаждающего воздуха к двум радиаторам, которые расположены слева и справа. Одновременно в зависимости от потребности они регулируют обдув тормозов через специальные каналы. Блок управления ходовой части непрерывно контролирует текущую термическую нагрузку тормозных дисков и при необходимости – например, на кольцевой гоночной трассе – активирует их целенаправленное охлаждение.
Таким образом, регулируемые аэродинамические элементы Porsche Active Aerodynamics (PAA) в передней части Taycan предлагают сразу несколько преимуществ: при закрытых воздушных заслонках уменьшается сопротивление воздуха и, следовательно, увеличивается запас хода. При открытых воздушных заслонках повышается эффективность системы охлаждения и одновременно улучшается производительность тормозов. Регулирование воздушных заслонок всегда осуществляется по потребности и в зависимости от режима движения, скорости и необходимости в охлаждении.
В задней части Taycan также имеется элемент активной аэродинамики – спойлер. В зависимости от режима движения он выдвигается в одно из трех положений и тем самым оказывает активное влияние на аэродинамическое сопротивление автомобиля и подъемную силу на задней оси. Таким образом новый Taycan может настраиваться как на максимально низкое сопротивление воздуха для повышения эффективности и запаса хода, например, в дальних поездках, так и на максимальную, типичную для спорткаров Porsche динамику с предельно низкой подъемной силой на задней оси, например, для быстрых кругов на кольцевой гоночной трассе.
Наряду с классическими элементами системы Porsche Active Aerodynamics новый Taycan использует также аэродинамические возможности, которые предлагает его пневмоподвеска. В зависимости от скорости и выбранного режима движения кузов может опускаться на низкий уровень, что дополнительно снижает сопротивление воздуха (подробнее см. в разделе «Ходовая часть»).