從零妥協的運動性能到舒適性：全新 Taycan 之底盤的變化範圍更廣，可以提供跑車的精準操控及房車的長途舒適度。其基本配置如下：在車頭部分，保時捷使用雙 A 臂懸載系統，採用鍛造鋁合金雙 A 臂與空心鑄造鋁合金，輕量化旋轉軸承，而後軸，則是使用鍛造鋁合金上 A 臂與空心鑄造鋁合金 A 臂組成的多連桿，負責導引車輪。
由於標準安裝配備包含新的 Smartlift 功能和主動式氣壓懸載系統，使Taycan可以透過程式，在特定的位置重複自動上升，例如：在減速道上或車庫車道上。
保時捷 4D 底盤控制系統：智慧型指揮中心
保時捷的 Taycan 底盤是使用中央化網路控制系統。4D 底盤控制系統會分析三個面向（縱向、橫向與垂直加速度），然後計算出車輛的狀態，再將狀態即時分享給所有的底盤系統，而造就出第四個底盤控制面向。因此，系統可以針對目前的駕駛狀況，提供統整後的回應。
PASM：即時分析與同步
保時捷主動式懸載調整系統（PASM）電子減震控制系統是標準配備之一，可以依據當前的路面狀況與駕馭風格，持續調整每一個車輪的避震器阻尼力道。系統預設四種模式可供選擇：續航、一般、運動與運動升級模式（詳細內容，請參見驅動章節）。
PASM 如何運作？感應裝置會記錄車身在全力加速、煞車、快速過彎，或在崎嶇路面時的動態，而 PASM 會將記錄的數據傳送至保時捷 4D 底盤控制系統。指令中心會計算出車輛目前的行駛狀態，然後依據選取的駕駛模式，調整每一個車輪之避震器的阻尼力道。因為三氣室氣壓懸載技術，而能在毫秒之間切換不同的氣壓懸載程度，4D 底盤控制系統也可以調整其他電子懸載系統的控制參數。其成果顯而易見：行駛更穩定、性能更卓越、駕乘更舒適。
Taycan 使用單管式阻尼，而非傳統的雙管式阻尼，不僅重量更輕，且可提供更優異的反應，在舒適與性能之間達到更佳的平衡。
主動式氣壓懸載系統：始終恰到好處
Taycan 的主動式三氣室氣壓懸載系統提供更廣泛的阻尼力道變化，使底盤能調整至最基本的阻尼力道，以提升舒適性。在有必要時，阻尼力道可以在毫秒之間以電子方式進行調整，例如在加速與煞車的瞬間，阻尼控制可以縮減側傾動態。
由於標準安裝配備包含新的 Smartlift 功能和主動式氣壓懸載系統，使Taycan可以透過程式，在特定的位置重複自動上升，例如：在減速道上或車庫車道上。Smartlift 功能亦可在高速公路行駛中，主動影響車輛的乘坐高度，調整車輛的水平，讓效率和駕駛舒適性之間達到最佳平衡。
此外，氣壓懸載系統也會提供眾所皆知的車高控制功能，包含在不受車輛負重影響下，將車輛維持原高度或調整至期望的車高。同時，可以透過兩階段降低車頭以縮減迎風面積，進而最佳化續航力。除一般模式外，可以根據駕駛模式提供 3 種額外的高度。在續航及運動升級模式中，底盤將會持續處於最低車高（降低 22 mm）：
- 抬升功能會將底盤升高 20 mm，以避免前擾流板觸地，例如在進入地下停車場時，可在 30 km/h 以下維持此高度
- 當時速達到 90 km/h 時，Taycan 的車高會降低 10 mm。
- 當車速到達 180 km/h，車體將會自動降低 22 mm，以改善高速抓地力及空氣力學。
PDCC Sport 主動式防傾穩定系統：快速反應，絕佳效率
保時捷運動化動態底盤控制系統（PDCC Sport）主動式防傾穩定系統是使用電子控制防傾桿。在有必要時，系統會在 200 毫秒內反應，將防傾桿調整至更硬朗的狀態，以避免車體側傾，而使 PDCC 速度較使用液壓觸發器的類似系統高 30%。更進一步的優勢為系統能源耗用量更低，對於電動車來說特別重要，且可最佳化續航力。
保時捷扭力分導升級系統（PTV Plus）：更靈活的自主轉向
保時捷扭力分導升級系統（PTV Plus），是藉由電子控制，鎖定後軸防滑差速器，將引擎輸出扭力適當分配至兩側後輪。一方面在車輪轉動時，透過將煞車壓力施加於內側後輪，可以產生額外偏的擺扭力，以提升轉向反應，另一方面，PTV Plus 是藉由鎖定差速器，在加速出彎時顯著提升循跡性。
後軸轉向：最高轉向精準度與最輕鬆的移車體驗
後軸轉向系統為選配項目。後軸轉向可以提高舒適性、駕駛安全性與動態性。車輛無時差轉向時，後軸可以更快速地創造出橫向加速度，成果是更優異的轉向精準度。
當時速低於 50 km/h 時，前後軸會以相反的方向轉向。根據車速，後軸的最大轉向角度為 2.8 度，會使軸距縮短，在過彎時創造出更具動態的轉向反應。同時，移車將變得更簡單，且迴轉半徑會降低 60 cm 至 11.2 m。此外，搭配後軸轉向系統，Taycan 同步配備動力輔助轉向升級系統，可在低速時輔助提供轉向力道。
當車速超過大約 50 km/h，前後軸會以同方向轉向，且幅度會根據車速變化，此時軸距會延長，進而在高速公路變換車道等情況下提升穩定性。
煞車系統：附陶瓷材質的高效能系統
Taycan Turbo 標配高效能的保時捷表面塗層煞車系統（PSCB）。鑄鐵煞車碟盤表面具備碳化鎢塗層，可以增加煞車與耐磨性能，且可減少煞車粉塵造成輪圈髒汙。電動車款尤其受惠於 PSCB，根據駕駛風格，傳統煞車系統因為動能回收導致使用頻率較低，而使具有高抗蝕性之 PSCB 的煞車碟盤永遠具備耀眼光澤。
最頂級的系統是保時捷陶瓷複合煞車系統（PCCB），其輕量化陶瓷複合材質的煞車碟盤前後軸尺寸，分別為 420 mm 與 410 mm。
因為混合功能的煞車系統，使煞車功能及感受皆能保持一致，無論電池冷、熱，有電、沒電。
以下是標準煞車技術數據的概述：
| Taycan | 煞車系統 | 煞車鉗顏色 | 前軸 | 後軸 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 半徑（mm） | 活塞數 | 半徑（mm） | 活塞數 | |||
| Taycan | 鑄鐵煞車 | 黑色 | 360 mm | 6 | 358 mm | 4 |
| 4S | 鑄鐵煞車 | 紅色 | 360 mm | 6 | 358 mm | 4 |
| Turbo | 保時捷表面塗層處理煞車系統 | 白色 | 410 mm | 6 | 365 mm | 4 |
| Turbo S | 保時捷陶瓷複合煞車系統 | 黃色 | 420 mm | 10 | 410 mm | 4 |
輪圈：三種尺寸、多元設計
輪圈系列尺寸包含 19 吋（Tycan 與 Tycan 4S 標配）、20 吋 （Taycan Turbo 標配）和 21 吋（Taycan Turbo S 標配）。19 吋和 20 吋的夏季輪圈（前 245/45 R 20，後285/40 R 20）進行了續航優化。21 吋輪圈（前 265/35 R 21，後305/30 R 21）是以性能為導向。
所有輪圈皆經過空氣動力優化，除了豐富塗裝選擇，例如金色（Aurum）或金屬深黑（Deep Black Metallic），附碳纖維空力翼片的 Exclusive Design 輪圈也提供客製化選擇。
