O novo conceito operacional no 911 GT3 RS foi adotado diretamente do desporto motorizado. Para além das patilhas de mudança da PDK, existem quatro interruptores de modo individuais no volante, bem como um botão para o sistema de redução da arrasto (DRS). O condutor pode também adaptar a configuração do seu 911 GT3 RS de forma bastante personalizada de acordo com a situação específica de corrida e as suas preferências.
Ao mesmo tempo, a lógica de operação é deliberadamente mantida simples e intuitiva, para que não se distraia da corrida. Para selecionar uma definição diferente para os modos de condução, chassis, bloqueio transversal ou os programas de estabilidade de condução, basta premir o respetivo interruptor de modo no modos de condução Track. O menu correspondente é apresentado no painel de instrumentos. As próprias definições no menu também são efetuadas com o interruptor de modo correspondente.
Segue-se uma descrição geral dos quatro interruptores de modo e das respetivas opções de ajuste:
- Porsche Active Suspension Management (PASM): o interruptor de modo PASM pode ser utilizado para ajustar os níveis de tração e pressão dos amortecedores nos eixos dianteiro e traseiro separadamente em várias fases. A faixa de ajuste vai de -4 a +4.
- Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus): o bloqueio transversal de comando eletrónico no eixo traseiro só pode ser acionado através do interruptor de modo. Os valores de bloqueio de avanço e tração podem ser ajustados individualmente, numa faixa de ajuste entre -4 e +4.
- Modos de condução: este interruptor de modo pode ser utilizado para alternar entre "Normal", "Sport" e "Track". Os modos de condução individuais ainda podem ser pré-configurados e guardados em conformidade.
- Sistemas de controlo Electronic Stability Control (ESC) e Traction Control (TC): as definições de ambos os sistemas de controlo podem ser alteradas através deste interruptor de modo. Dependendo da definição ESC selecionada, a faixa de ajuste de controlo de tração varia.
O sistema de redução de arrasto (DRS) que pode ser utilizado para reduzir o arrasto a fim de obter uma velocidade mais alta, também pode ser operado manualmente através do botão DRS. Para tal, é preciso que os parâmetros específicos do veículo sejam cumpridos. A ativação é efetuada premindo uma vez o botão DRS. Se o botão for novamente premido ou o condutor acionar o travão, o DRS é desativado.
Track Screen com assistente de passagem de caixa
O novo 911 GT3 RS inclui o Track Screen conhecido do GT3. O tacómetro analógico ao centro é ladeado por dois ecrãs de sete polegadas de alta resolução. Com o toque de um botão, o condutor pode reduzir os mostradores digitais à esquerda e à direita apenas às informações essenciais. São então apresentados a pressão dos pneus e do óleo, a temperatura do óleo e da água e o nível de enchimento do depósito de combustível.
No circuito, o assistente de passagem de caixa indica o momento ideal para a mudança para engatar velocidades superiores. Quanto maior for a rotação do motor, mais completas serão as duas barras amarelas junto ao tacómetro. Quando a velocidade de mudança ideal é atingida, ficam intermitentes a azul.
O volante desportivo do novo 911 GT3 RS tem um diâmetro de 360 milímetros e apresenta um revestimento em Race-Tex aderente preto. Uma marca das 12 horas a amarelo oferece ao condutor uma indicação visual do ângulo de viragem atual do volante.
As patilhas de mudança PDK em Dark Silver proporcionam um ponto de pressão claramente definido e permitem mudanças de velocidade precisas. Em combinação com o pacote Weissach, são feitas de magnésio e têm um elemento magnético tátil (veja a secção seguinte). O condutor também pode utilizar a alavanca seletora PDK de design ergonómico para mudar de velocidade.
Bacquets integrais com design em carbono visível e perfuração progressiva
O novo 911 GT3 RS possui bacquets integrais em CFRP com carbono visível de série. Oferecem um elevado nível de suporte lateral e são ideais para utilização no circuito. Os bancos são revestidos em pele Preta e as costuras decorativas são em Prata contrastante. A faixa central do banco em Race-Tex também é decorada em cores contrastantes e tem uma perfuração progressiva com um fundo Preto que chama a atenção. Ao mesmo tempo, este padrão de orifícios serve para melhorar a ventilação.
A inscrição "GT3 RS" em cores contrastantes aparece bordada nos apoios de cabeça. Em alternativa, os bancos desportivos Plus adaptativos (18 posições, elétricos) podem ser encomendados sem custos adicionais.
As guarnições em carbono visível (acetinado), os laços como puxadores de portas e uma rede de arrumação nos painéis das portas realçam o conceito de construção leve e asseguram um ambiente do desporto motorizado, como a cobertura traseira de construção leve. Os frisos dos estribos laterais em carbono visível (acetinado) também incluem a inscrição "GT3 RS"
O pacote Chrono a bordo é fornecido de série. Também inclui um cronómetro analógico no painel de comando, uma função de cronómetro digital no painel de instrumentos e um indicador de desempenho adicional no PCM. Com a aplicação Porsche Track Precision de série é possível analisar e comparar os tempos de volta no smartphone. O pacote Chrono também inclui o pré-equipamento para ligar um Lap Trigger, disponível como opção através da gama Porsche Tequipment. Isto permite uma medição ainda mais precisa do que através do sinal GPS.
