斯图加特。目前，保时捷Taycan Cross Turismo正在完成最后的测试和试驾程序。在此之前，Taycan Cross Turismo已经在全球范围内，包括德国的纽伯格林北环赛道和霍根海姆大奖赛赛道，世界各地的试车场（包括意大利南部城镇纳尔德奥），以及法国南部和比利牛斯山极具挑战性的环境下进行了大量测试。魏斯阿赫开发中心试车场的Safari赛道提供了更进一步的“穿越非洲”越野挑战。Taycan Cross Turismo原型车已完成共计998,361 km测试，相当于环绕地球赤道行驶了近25圈。
在进行最后试驾的同时，媒体代表已从年初开始驾乘经过伪装的Taycan Cross Turismo踏上全球试车之旅。
全新衍生车型具有轿跑版Taycan的所有优点，例如卓越性能与长续航能力。配备四轮驱动和空气悬架的底盘可以调节高度。后排乘客的头部空间也明显增加，升起尾门后，宽敞的装载空间一览无余。外部设计和座舱空间在细微之处进行了优化。仅为打造忠实展现内饰和外部功能的模型，就花费了650工时用于设计、电子和协调工作，并在维修车间中花费了1,500个工时才最终完成。
车系副总裁斯蒂芬·维克巴赫（Stefan Weckbach）解释说：“开发Taycan Cross Turismo时，我们无疑是以轿跑版Taycan为基础。最大的挑战是将运动性和越野能力的要求相结合。Taycan Cross Turismo必须能够在赛道上表现优异，还必须能够应对泥浆、碎石和砾石带来的风险。”后一种状况在魏斯阿赫开发中心的耐久性试车场进行了模拟。维克巴赫表示：“结果令人印象深刻。尽管Taycan Cross Turismo并不是一款纯粹的越野车，但其在未铺砌道路上仍然游刃有余。它就像一把装有21英寸车轮的瑞士军刀。”
保时捷的电动车必须接受与内燃发动机跑车同样严格的测试程序。除了卓越的性能之外，还必须在任何气候条件下都具有出色的日常实用性。针对纯电动车型，还特别增加了在极端温度下更换电池或控制动力传动系和内部温度等高难度任务测试。保时捷的开发目标涵盖了赛道表现、多次全油门加速以及日常驾驶所需的续航里程。
此外，还在实验室和测试平台上进行了大量测试，包括空气动力学设计的开发和验证。为此，Taycan Cross Turismo在风洞中冒着暴风雨行驶了约325小时。轿跑版Taycan在其开发过程中已经为此花费了1,500小时。
全新保时捷 Taycan Cross Turismo 扩展了车系阵容
2019年底，轿跑版Taycan成功上市。全新Taycan Cross Turismo将保时捷E驱高效动力与更出色的日常实用性相结合，吸引了追求积极生活方式的客户。Taycan Cross Turismo将于2021年底在中国上市。
保时捷已成功迈入纯电动时代：2020年，共计向客户交付超过20,000辆轿跑版Taycan。目前，在挪威销售的所有保时捷车型中，Taycan占70%，11月初，第1,000辆Taycan交付给当地一位客户。这表明保时捷在挪威的销量翻了一番。这款电动跑车还荣获了超过50项国际奖项，包括德国、美国、英国和中国等主要市场。全新后轮驱动Taycan还保持着电动车最长漂移距离的吉尼斯世界纪录™：准确的数据是连续漂移了42.171 km。
