保时捷为Cayenne车系新添一款赛道王者：兼具卓越驾驶动态性能与出色日常实用性，提供最大性能和操控性的全新Cayenne Turbo GT车型。Cayenne Turbo GT卓越的驾驶特性得益于4.0升V8双涡轮增压发动机，输出功率可达471 kW（640 PS），比Cayenne Turbo Coupé高67 kW（90 PS）；最大扭矩为850 Nm（增加80 Nm），百公里加速仅需3.3秒（加快了 0.6 秒），最高车速达300 km/h（提高了14 km/h）。全新Cayenne Turbo GT采用更加动感的线条和专属的四座Coupe布局，标配了品牌引以为傲的所有底盘系统，以及专为新车型开发的高性能轮胎。动力传动系统和底盘专为Cayenne Turbo GT重新调校，优异的赛道能力融入和谐的整车概念，成就了此前测试车手拉尔斯克恩（Lars Kern）驾驶全新Cayenne Turbo GT以7:38.9的用时在全长20.832 km的纽博格林北环赛道创下的SUV组别圈速纪录。
相较于Cayenne Turbo Coupé，全新Cayenne Turbo GT的底盘高度降低17 mm，在此基础上，被动底盘部件和主动控制系统经过重新设计和优化，以确保更极致的性能与操控性。并且，保时捷通过专门调校确保其彼此之间的出色配合。例如，三腔室空气悬架的硬度增加了15%，保时捷主动悬挂管理系统（PASM）的减震特性以及动力转向升级版和后桥转向系统的应用均作了相应调整。名为保时捷动态底盘控制系统（PDCC）的主动侧倾稳定系统现在采用以性能为导向的控制软件运行，由此获得更好的侧倾稳定性和抓地力，同时在高速过弯中实现更精准的转向操作。保时捷扭矩引导系统（PTV）支持的扭矩偏差率更高。全面优化的前桥进一步改善了操控性。与Cayenne Turbo Coupé相比，新车的前轮加宽了1英寸，且负倾角增加了0.45度，赋予这款专为Cayenne Turbo GT研发的全新22英寸倍耐力P Zero Corsa高性能轮胎更大的触地面积。此外，标配的保时捷陶瓷复合制动系统（PCCB）确保了强大的制动性能。
换档速度更快的 Tiptronic S 变速箱以及钛合金运动型排气系统
Cayenne Turbo GT搭载的双涡轮增压发动机是目前保时捷家族中动力最强劲的8缸发动机。包括曲轴传动、涡轮增压器、燃油直喷、进气系统和中冷器在内，各项细节均进行了最全面的升级。相比于Cayenne Turbo Coupé的V8发动机，全新Cayenne Turbo GT的V8发动机不同之处主要在于基础部件，包括曲轴、连杆、活塞、正时链条驱动装置和扭转减振器等。由于新车发动机的输出功率增至471 kW（640 PS），这些部件针对更高的负荷峰值和更优的驾驶动态而设计。保时捷牵引力管理系统（PTM）和换档更迅捷的8速Tiptronic S 变速箱同样经过改进。分动箱现在有额外的水冷系统。标配的运动排气系统带中央布局的排气尾管，这也是全新Cayenne Turbo GT的专属设计。这一带后消音器的中置排气系统采用极耐高温的轻量化钛合金材质。由于取消了中段消音器，排气系统的重量进一步减轻。
运动装备：外部大量使用碳纤维，内饰大量使用 Alcantara®
全新Cayenne Turbo GT的车身涂漆可选择全新的极地灰色，一系列极具特色的前卫设计强调了新车鲜明的运动风格。醒目的扰流唇和加大的侧冷却进气口，塑造了独树一帜的GT车前脸。波状的碳纤维车顶和黑色轮眉，以及金属钕色22英寸GT Design车轮是车身侧面最亮眼的设计元素。其他GT特色设计包括纵向嵌入车顶扰流板的碳纤维侧板，以及可自动伸出的后扰流唇，该部件较Cayenne Turbo Coupé加大了25 mm，从而使最高车速下的下压力增加到了40 kg。醒目的碳纤维扩散器板与车尾的设计相得益彰。
搭载 Cayenne Turbo GT 面世：专为 Cayenne 打造的全新信息娱乐系统
内饰中标配的高品质装备和丰富的Alcantara®元素进一步强调了Cayenne Turbo GT的运动属性。前排的8向运动型座椅和带两个独立座椅的后排运动座椅均为标配。每个座椅中心均采用GT特色的打孔设计和Alcantara面料，并采用金属钕和极地灰的对比色，且头枕带有“turbo GT”字母。和其他保时捷跑车一样，新车的多功能运动方向盘在12点钟位置有黄色标记。根据指定的饰件，所选的装饰条采用哑光黑处理。
Cayenne Turbo GT是首款配备新一代保时捷通讯管理系统（PCM 6.0）的Cayenne。该系统具有更强大的性能，采用全新的用户界面和操作逻辑，不仅和以前一样全面兼容Apple CarPlay，且已深度整合Apple Music。
