Der 911 Sport Classic ist eine Hommage an die Tradition von Porsche und weckt bei Kunden und Fans Erinnerungen an die 60er und frühen 70er Jahre. Der Sportwagen erhält die breiteste Karosserie der aktuellen 911 Modellpalette. Diese ist sonst den 911 Turbo Modellen vorbehalten. Während hier jedoch zwei seitliche Lufteinlässe in den hinteren Kotflügeln für das Ansaugen der Motorluft zuständig sind, erfolgt die Prozessluft-Ansaugung im 911 Sport Classic ausschließlich über die Öffnung unterhalb des Heckflügels. Somit können die seitlichen Lufteinlässe zugunsten der einzigartigen Optik entfallen.
Wie schon beim ersten 911 Sport Classic (Typ 997) von 2009 ließen sich die Designer bei der exklusiven Lackierung der Kleinserie vom Modegrau der frühen Porsche 356 inspirieren. „Der neue 911 Sport Classic begründet das Zeitalter des Sportgraumetallic“, so Michael Mauer, Leiter Style Porsche. „Egal, wie oft wir das Fahrzeug im Entstehungsprozess im Design Studio in Weissach gemeinsam angeschaut haben, wir waren uns immer einig: Langweilig ist Grau nie, ein Statement sehr häufig und cool tatsächlich immer.“
Alternativ zum exklusiven Sportgraumetallic ist der neue 911 Sport Classic auch in Schwarz uni, Achatgraumetallic oder Enzianblaumetallic erhältlich. Lackierte Doppelstreifen auf Fronthaube, Dach und Heckspoiler unterstreichen die sportliche Optik. Die Doppelstreifen sind jeweils in Sportgrau hell lackiert. Von der Maskierung bis zum Lackauftrag erfolgt alles per Hand. Mehrere Decklackschichten und Zwischenschliffe sorgen für einen perfekten Übergang über die verschiedenen Karosserieteile hinweg.
An die sportliche Tradition der Marke knüpft die Motorsport-Grafik an den Flanken an. Sie ist ebenfalls in Sportgrau hell gehalten und umfasst einen Porsche-Schriftzug, ein rundes Startnummernfeld („Lollipop“) und eine individuelle schwarze Startnummer (optional und ohne Aufpreis wählbar von 0 bis 99). Wer nicht das Komplett-Paket möchte, kann auf die Startnummer oder auf das gesamte Foliendekor verzichten.
Weiteres prägnantes Heritage-Detail ist die Sicke auf Fronthaube und Doppelkuppeldach, die auf die lackierten Doppelstreifen angepasst ist. Beide Bauteile sind aus kohlefaserverstärktem Kunststoff (CfK) gefertigt, was Gewicht spart. Die serienmäßigen LED-Matrix-Hauptscheinwerfer in Schwarz inklusive Porsche Dynamic Light System Plus (PDLS Plus) sowie die eigenständig lackierte feste Spoilerlippe vervollständigen das sportliche Frontdesign.
Der große, feststehende Spoiler aus CfK ist das bestimmende Designmerkmal am Heck des 911 Sport Classic. Er greift die Form des legendären „Entenbürzels“ des 911 RS 2.7 von 1972 auf. Die dritte Bremsleuchte ist in den Spoiler integriert.
Der 911 Sport Classic steht auf 20 beziehungsweise 21 Zoll großen Rädern mit Zentralverschluss. Die Oberflächen der breiten Speichen sowie das Felgenhorn sind poliert und heben sich so optisch vom schwarz lackierten Felgenbett und den ebenso schwarzen Flanken der Speichen ab. Mit ihrer Gestaltung in Form eines Flügels oder Kleeblattes erinnern sie an die legendäre Fuchs-Felge, die zu den bekanntesten Porsche-Rädern gehört. 1967 hatte Porsche zusammen mit der Otto Fuchs KG das erste Schmiederad aus Leichtmetall für den 911 S präsentiert.
Auf den vorderen Kotflügeln befinden sich goldfarbene „Porsche Exclusive Manufaktur“-Plaketten. Mit dem ersten 911 Sport Classic hat Porsche 2009 die Tradition der klassischen Manufaktur-Plaketten an dieser Stelle wiederbelebt. Deuteten diese Plaketten früher auf die Karosseriehersteller, wie zum Beispiel Reutter oder Karmann hin, sind sie heute die Herkunftsbezeichnung der Porsche Exclusive Manufaktur. Auf dem Gitter des Heckdeckels sitzt die „Porsche Heritage Plakette“. Ihr Design erinnert an die Plakette des Porsche 356, die in den 50er-Jahren nach Erreichen der 100.000-Kilometer-Marke vergeben wurde. Die neue Plakette ist Erkennungsmerkmal aller vier Heritage Design-Fahrzeuge. Auch die 911 Targa 4S Heritage Design Edition trägt sie bereits.
Das Porsche Wappen, das nahezu identisch mit dem historischen Wappen von 1963 ist, rundet das Gesamtbild ab. Im Exterieur sitzt es auf der Fronthaube sowie auf den Nabenabdeckungen der Felgen. Weitere außergewöhnliche Details sind der goldfarbene Porsche Schriftzug und die Modellbezeichnung am Heck. Ihre außergewöhnliche Brillanz erhalten die Schriftzüge durch die mit echtem Gold veredelte Oberfläche.
Die Kleinserie wird serienmäßig mit einem maßgefertigten Indoor-Car-Cover ausgeliefert.
