Macan всегда был самым спортивным представителем своего сегмента. И теперь он в очередной раз укрепляет свою лидирующую позицию: оптимизированная ходовая часть, более жесткие стабилизаторы поперечной устойчивости и более чуткое рулевое управление улучшают ходовые качества компактного SUV. Самый большой прогресс в этом отношении демонстрирует Macan GTS, который как новая топ-модель предлагает еще более широкий диапазон между динамикой и комфортом.
Macan GTS в базовой комплектации оснащается спортивной пневмоподвеской, включая принудительную регулировку высоты кузова и адаптивную систему регулировки жесткости амортизаторов Porsche Active Suspension Management (PASM). Подвеска и амортизаторы были оптимизированы с учетом опционального пакета GTS Sport и входящих в его состав высокоскоростных шин. Они быстро наращивают потенциал боковых сил, которые могут воспринимать, и вместе с различными мерами по оптимизации кренов кузова способствуют повышению комфорта. Благодаря увеличению жесткости подвески (на передней оси жесткость увеличена на 10 процентов, на задней – на 15 процентов), более мощным стабилизаторам и новой настройке амортизаторов удалось дополнительно уменьшить продольную и поперечную раскачку кузова и сократить его перемещение при ходе отбоя. В комбинации с занижением кузова на 10 миллиметров все это ощутимо улучшает динамику в поворотах и динамический потенциал автомобиля в целом.
Для Macan и Macan S адаптивная пневмоподвеска, включая PASM, предлагается в качестве опции. Параметры амортизаторов по сравнению с предыдущей моделью были изменены. Подвеска раньше и более чутко реагирует на неровности проезжей части. Такая настройка повышает плавность работы подвески и гармонизирует колебания кузова, снижая его динамический крен. При оптимизации подвески на стальных пружинах, включая PASM (базовая комплектация для Macan S и опция для Macan) инженеры преследовали аналогичные цели.
Более информативное рулевое управление
В дополнение к оптимальной настройке подвески спортивный SUV, такой как Macan, должен иметь максимально информативное рулевое управление. И здесь пригодился опыт двухдверных спорткаров Porsche: изменения программного обеспечения электроусилителя руля еще точнее, чем раньше, учитывают характеристики демпфера и фрикциона рулевого механизма новых моделей Macan. Это улучшает обратную связь с дорогой, что делает процесс управления более точным и положительно сказывается на динамике движения.
Четыре тормозные системы для идеального замедления
Для новых моделей Macan предлагаются в общей сложности четыре мощные тормозные системы. Macan оснащается тормозами с увеличенными дисками из серого чугуна и черными тормозными суппортами. На передней оси устанавливаются диски размером 350 х 34 миллиметра, на задней – размером 330 х 22 миллиметра. У Macan S (360 x 36 мм спереди, 330 x 22 мм сзади) тормозные суппорты окрашены в красный цвет. Серийно для Macan GTS и в качестве опции для Macan S и Macan предлагаются тормоза Porsche Surface Coated Brake (PSCB/390 x 38 мм спереди, 356 x 28 мм сзади). Покрытие из карбида вольфрама – материала, который примерно в десять раз прочнее чугуна – повышает эффективность торможения и одновременно существенно сокращает образование тормозной пыли. Кроме того, для Macan GTS и Macan S доступны керамические композитные тормоза Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB/396 x 38 мм спереди, 370 x 30 мм сзади).
Пакет GTS Sport для повышенной динамики нового Macan GTS
Впервые компания Porsche предлагает эксклюзивно для Macan GTS дополнительный пакет оснащения для повышения динамики. Помимо многочисленных модификаций в интерьере и экстерьере пакет GTS Sport включает в себя систему Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus) и высокоскоростные шины Pirelli P Zero Corsa. Благодаря электронно-регулируемой бесступенчатой блокировке заднего дифференциала на наружное колесо поступает больший крутящий момент, что значительно облегчает прохождение поворотов. Великолепные тягово-сцепные показатели высокоскоростных шин, разработанных специально для Macan, и их выдающийся динамический потенциал на сухой дороге позволяют использовать их на кольцевой гоночной трассе. На мокром асфальте шины тоже ведут себя очень уверенно.