ミッドシップエンジン搭載のレーシングカー、718 ケイマン GT4 RS クラブスポーツは、718 ケイマン GT4 RS のレーシングバージョンです。368 kW（500 PS）の 4.0 リッター 6 気筒水平対向エンジンは、市販車からそのまま引き継がれています。高い人気を誇るモータースポーツの新しいエントリーレベルモデルは、その先代モデルの 718 ケイマン GT4 クラブスポーツの出力を 55 kW（75 PS）上回っています。先代モデルと比較した全体的な車両性能の向上は、多岐に渡る細部の変更とともに開発の焦点でした。今後、標準装備のポルシェ ドッペルクップルングは、6 速の前進ギアだけでなく 7 速になります。また、すべてのギア比が先代モデルよりも短くなっています。コースと規則にもよりますが、新型 718 ケイマン GT4 RS クラブスポーツは、先代モデルのラップタイムを 2 % 上回ります。公認された車両は、工場出荷時から走行できるように準備されており、追加の変更なしに世界中の SRO レーシングシリーズで使用できます。基本価格は 196,000 ユーロ（229,000 米ドル）と国別の消費税です。
パフォーマンスの向上
「私たちは、近年の経験とお客様のご要望をクラブスポーツモデルの改良に取り入れました」と、Porsche Motorsport のセールス責任者である ミヒャエル・ドライザー（Michael Dreiser）は述べています。「ラップタイムのパフォーマンスが向上し、ドライバビリティがさらに向上したことで、世界的に今後の GT4 カテゴリーのレースにおいて競争力のある製品をお客様に提供できます」。2016年に、981 世代のケイマン GT4 クラブスポーツにより、ポルシェはこの新しいカスタマーモータースポーツフォーマットに競争力のあるレーシングカーを非常に早い段階で提供しました。2018 年までに 421 台が生産されました。718 ケイマン GT4 をベースにした後継車は 2019 年にデビューしました。これもまた目覚ましい成功を収め、これまでに約 500 台が生産されました。需要が高いのは、維持費が比較的低いためでもあります。モータースポーツ専用のコンポーネントと手堅い市販車両技術の組み合わせにより、カスタマーチームにとってのコストが大幅に削減されます。
プロとアマチュアのためのレーシングカー
新型 718 ケイマン GT4 RS クラブスポーツはこの伝統を継承し、さらに向上した競争力と組み合わせています。現行の 911 GT3 カップから引き継いだ 368 kW（500 PS）の 4.0 リッター 6 気筒エンジンでさえ、先代モデルの 3.8 リッターエンジンをほぼ 18 % 上回っています。最適化された吸気側のおかげで、最高出力には以前よりも 800 回転高い 8,300 rpm で到達します。最高速度には 9,000 rpm で到達します。最大トルクは、以前の 6,600 rpm で 425 Nm から、6,000 rpm で 465 Nm になりました。その効果は一段と幅広くて有用な回転域に表れています。これにより、プロでもアマチュアでもレース中のドライバーの操作はシンプルになります。
豊富なシャシーオプション
シャシーの変更によっても、718 ケイマン GT4 RS クラブスポーツの扱いが容易になっています。最適化されたレスポンスと改善されたボディコントロールを実現するために、ダンパーテクノロジーが根本的に刷新されました。これは、車両全体のパフォーマンスとドライバビリティの向上に向けた大きな一歩です。新しい点として、特性が改善された双方向ショックアブソーバーとフロントおよびリアの調整可能なソードスタビライザーが挙げられます。車高、キャンバー、トーも調整可能です。さらに、フロントアクスルとリアアクスルにぞれぞれ 3 つのスプリングレートが選択できます。ボンネットの特別な NACA 開口部は、380 mm のスチール製ブレーキディスクを備えた大型レーシングブレーキシステムの特に効率的な通気を実現します。ポルシェスタビリティマネジメントシステム（PSM）は、トラクションコントロール（TC）、ABS、洗練された ESC チューニング用のスイッチを備えた特別なモータースポーツ設計を採用しています。
718 ケイマン GT4 RS クラブスポーツの制御しやすい走行特性は、より効率的なエアロダイナミクスにより、速いコーナリングでもバランスが保たれます。フロントエプロン用のサイドのフリックと延長されたフロントリップは、フロントアクスル付近のダウンフォースを増加させます。911 GT3 R スタイルのフェンダーのホイールハウスベンチレーションと特別なエアカーテンがフロントホイール付近の乱気流を静め、覆われたアンダーボディが後部の機能的なディフューザーへの空気の流れを最適化します。スワンネックのリアウィングには、長さ 20 mm のガーニーリップと 2 段階に拡張された調整範囲があります。
持続可能な天然繊維複合材料で作られたボディパーツ
初代の 718 ケイマン GT4 クラブスポーツは、持続可能な天然繊維複合材料（NFC）で作られたボディパーツを備えた初めての市販レーシングカーです。新型 GT4 RS クラブスポーツでは、パーツ全体に占める天然繊維複合材料の割合がさらに増加し、ドアとリアウィングに加えてボンネット、フェンダー、フロントの空力取付けパーツ、新しいステアリングホイールも含まれるようになりました。炭素繊維複合材料の代替品として考えられる亜麻をベースとした繊維の採用は、市販車でこれらのコンポーネントを使用するためのテストでもあります。70 年以上にわたり、ポルシェはモータースポーツを、後に市販車で使用される技術、プロセス、材料のテストラボとしてきました。
718 ケイマン GT4 RS クラブスポーツの装備は、すぐにレースへ参戦できるすべての基本要件を満たしています。これは、溶接されたセーフティセルと前後に調整可能な Recaro レーシングバケットシートに始まり、2023 年の規格に準拠した 6 点式シートベルトやセーフティネット、消火システムおよび 3 ピストン式エアジャッキシステムにまで及びます。運転席ドアの新しい安全フォームは、SRO レースシリーズの国際規定に準拠しています。容量 115 リットルの FT3 安全タンクは耐久レースに適しています。さらに、ポルシェは2 つの異なる排気システムを提供しています。これにより、GT4 RS クラブスポーツはより厳しい騒音制限のあるコースでも走行できます。公認された追加のヘッドライト用のマウントや、迅速な給油に対応するためのボンネットの開口部など、車両の特別な事前装備により、夜間の長距離運転に向けた迅速な装備変更が可能になります。
