노르트슐라이페에서 보여준 뛰어난 성능
신형 포르쉐 718 카이맨 GT4 RS는 최고출력 500마력(PS)의 4.0 리터 자연흡기 수평대향 6기통 엔진과 1,415kg의 공차 중량을 결합해 탁월한 성능을 자랑한다. 뉘르부르크링 노르트슐라이페 서킷에서 최고출력 420 마력(PS)의 718 카이맨 GT4보다 23.6초 빠른 7분 09.300초의 랩 타임을 기록했다.
고회전 박서 엔진
4.0리터 6기통 수평대향 엔진은 최대 9,000rpm이며, 최고출력은 8,400rpm에서 발휘된다. 이 특별한 엔진은 911 GT3 컵과718 GT4 RS 클럽스포츠 레이싱카에도 사용된다.
새로운 셀렉터 레버로 빠른 변속
기본사양의 포르쉐 듀얼클러치 변속기(PDK)를 탑재해 정지상태에서 100km/h까지 가속하는데 단 3.4초가 소요되며, 최고속도는 315km/h다. 수동 변속을 원하는 운전자는 스티어링 휠의 기어변속 패들뿐 아니라 센터 콘솔의 새롭게 설계된 수동 셀렉터 레버도 사용할 수도 있다.
레이싱 유전자를 가진 섀시
섀시를 차체에 단단히 고정시하는 볼 조인트로 정밀하고 직접적인 핸들링이 가능하다. 조정 가능하고 제한이 없는 레이스 트랙섀시는 RS 전용 댐퍼 셋업과 개선된 스프링 및 안티롤 바에 의해 더욱 향상되었다.
더 커진 브레이크 사이즈
직경은 380mm 대신 408mm로 늘어나고, 프런트 액슬의 경량 브레이크 디스크 역시 상당히 커졌다. 옵션 사양의 PCCB 브레이크 시스템에는 전면에 410mm 디스크가 장착되며, 이 같은 대형 디스크를 냉각하기 위해 엔지니어들은 차량 전면 후드에2개의 추가 NACA 에어 인테이크를 통합했다.
718 카이맨 GT4보다 35kg 가벼운 중량
1,415 kg의 DIN 공차중량은 지능형 경량 구조의 진정한 성과다. 보닛과 윙은 탄소 섬유 강화 플라스틱(CFRP)으로, 리어 윈도우는 경량 글래스로 제작되었다. 단열재의 양은 전반적으로 감소했고 리어 러기지 컴파트먼트 프라이버시 패널과 같은 요소들은 모두 제거되었다. 그 결과 중량이 718 카이맨 GT4에 비해 35kg 감소했다.
빠른 랩 타임을 위한 향상된 다운포스
프런트와 리어 디퓨저는 공기역학적으로 최적화되며, 닫힌 차체 하부는 공기 흐름을 가속화 한다. 에어로 패키지의 하이라이트로서 GT4 RS는 스완넥 지지대와 함께 고정식 리어 윙을 가지고 있다. 이를 통해 퍼포먼스 세팅 시 레이스 트랙에서 718 카이맨 GT4 보다 25퍼센트 더 큰 다운포스를 생성한다.
옵션 사양의 클럽스포츠와 바이작 패키지
클럽스포츠 패키지는 718 카이맨 GT4 RS의 옵션 사양으로 제공된다. 프런트 시트 뒤의 롤 오버 바, 운전석의 6점식 시트 벨트, 모터스포츠 휴대용 소화기, 배터리 분리 스위치를 위한 프리 피팅이 특징이다. 바이작 패키지도 옵션으로 주문 가능하다. 또한, 티타늄으로 만들어진 롤 오버 바와 스포츠 배기 시스템, 탄소 섬유 마감의 구성 요소, 단조 마그네슘 휠을 옵션으로 제공한다.
