718 GTS 4.0 의 강력하고 스포티한 디자인은 드라이빙 다이내믹에도 반영된다. 718 박스터 GTS 4.0과 718 카이맨 GTS 4.0은 정밀한 핸들링과 민첩한 스티어링, 반응성이 뛰어난 코너링이 강점이다. 기본 사양의 서스펜션은 레이스 트랙에 최적화된 718 카이맨 GT4의 민첩함을 제공해 일상적 사용에도 적합하다. 즉, 718 GTS 4.0 은 레이스 트랙과 일상 생활에서 역동성과 주행 안정성 완벽하게 결합한 순수 스포츠카다.
포르쉐 액티브 서스펜션 매니지먼트(PASM) 어댑티브 댐핑 시스템으로 718 GTS 4.0의 섀시는 20 밀리미터 더 낮아진다. 차체를 10 밀리미터 더 낮춰주는 옵션 사양의 PASM 스포츠 서스펜션은 운전자에게 더 높은 주행 안정성을 제공한다. 최신 섀시 레이아웃과 향상된 고성능 브레이크 시스템을 통해 더 견고한 스포티 성능과 장거리 주행 안정성까지 탁월한 밸런스를 자랑한다.
718 박스터 GTS 4.0과 718 카이맨 GTS 4.0은 PSM 스포츠 모드를 지원하는 포르쉐 스태빌리티 매니지먼트(PSM), 포르쉐 트랙 프리시전 앱이 포함된 스포츠 크로노 패키지, 포르쉐 액티브 드라이브 트레인 마운트(PADM), 기계식 리어 디퍼렌셜 록을 지원하는 포르쉐 토크 벡터링 시스템(PTV) 등 다양한 요소들을 기본 사양으로 제공된다.
PSM은 역동적인 주행으로 차량이 한계에 도달했을 때 더 높은 안전성을 보장하며, 주행 방향과 속도, 요 비율, 횡방향 가속도까지 조정한다. 서킷에서 718 GTS 4.0의 한계를 경험할 수 있는 PSM 스포츠 모드가 포함된 스포츠 크로노 패키지를 기본 사양으로 장착한다. 완전히 활성화된 시스템과 비교 시, PSM이 안정화를 위해 작동하기 전, 수직 축 주위의 요 무브먼트가 증가하며 구동 휠에서 더 많은 슬립이 발생함으로써 더욱 스포티한 주행이 가능하다. 안전한 환경에서도 레이싱에 준하는 역동적인 드라이빙 경험을 할 수 있다.
스포츠 크로노 패키지는 "노멀(Normal)", "스포츠(Sport)", "스포츠 플러스(Sport Plus)", "인디비주얼(Individual)" 모드로 구성되어 신형 포르쉐 718 GTS 4.0에 더욱 스포티하고 강력한 성능을 더했다. 스티어링 휠에 인체공학적으로 위치한 로터리 모드 스위치(rotary mode switch) 덕분에, 360밀리미터의 GT 스포츠 스티어링 휠에서 손을 떼지 않아도 작동시킬 수 있다. 인디비주얼 프로그램은 엔진의 응답성, 파워 스티어링, 가속 페달, PASM 서스펜션 시스템, 스포츠 배기 시스템의 댐퍼 컨트롤, 오토 스타트/스톱 기능 및 리어 스포일러를 조정할 수 있다. 스포츠 플러스 모드는 레이스 트랙 주행에 최적화되어 있다. 개별 모드에서는 사용자가 자신의 구성을 정의할 수 있다. 인디비주얼 모드에서는 운전자의 개별 환경 설정이 가능하며, 트랙 프리시전 앱도 스포츠 크로노 패키지에 포함된다.
기계식 리어 액슬 디퍼렌셜 록을 장착한 기본 사양의 포르쉐 토크 백터링(PTV)은 한층 더 강화된 퍼포먼스와 주행의 즐거움을 선사한다. 코너링 시 안쪽 휠에 적절한 브레이크 압력이 가해져 차량 수직 축을 중심으로 각운동량(Angular Momentum)을 생성해 차량의 정확도와 민첩성을 대폭 향상시킨다. 기계식 디퍼렌셜 록은 외부 휠에 더 많은 힘을 분배하고, 이는 급격한 코너링 구간에서도 강력한 견인력을 제공해 차량의 종횡 방향 동력과 드라이빙 퍼포먼스를 향상시킨다.
포르쉐 액티브 드라이브 마운트(PADM)는 스포츠 크로노 패키지의 또 다른 특별한 기능이다. PADM은 엔진과 변속기에서의 진동을 최소화하고, 드라이브 트레인의 전체 중량으로 주행에 영향으 줄 수 있는 움직임을 줄인다. 견고하면서도 부드러운 기어박스 마운팅의 이점을 통해 고르지 않은 노면에서 차체 하중에 변화가 있거나 급격한 코너링이 발생하더라도 매우 정확하고 안정적인 핸들링을 지원한다.
신형 GTS 4.0은 다른 718 모델과 마찬가지로 전자 기계식 스티어링이 이점이다. 이전 카이맨과 박스터보다 스티어링 비율이 10 퍼센트 더 향상되었다. 스티어링 기어는 911 터보로부터 채택되었고, 360밀리미터 GT 스포츠 스티어링 휠 디자인은 918 스파이더를 기반으로 제작되었다.
더 큰 사이즈의 브레이크 시스템
더 강력해진 그레이 컬러의 주철 브레이크 시스템은 탁월한 감속을 통해 718 GTS 4.0 의 스포츠카 면모를 여실히 드러낸다. 프런트 리어 액슬의 브레이크 캘리퍼는 브레이크 디스크 반대 방향으로 패드를 누르는 6-피스톤이 장착되며, 리어에는 4-피스톤 캘리퍼가 장착된다. 컴포지트 브레이크는 프런트 액슬의 경우 350x34 mm, 리어 액슬의 경우 330x28 mm 직경이며, 크로스 드릴 처리된 내부 환기식으로 열발산을 최적화한다. 다중 충돌방지 브레이크도 제공하며, 이를 통해 최초 충돌 발생 이후 자동으로 차량을 감속시키고 에어백을 펼쳐 심각한 후속 충격을 줄여준다. 프런트 액슬에는 옐로우 컬러의 6-피스톤 고정 캘리퍼가 결합된 350x34 mm 브레이크 디스크가 장착되며, 리어 액슬에는 4-피스톤 고정 캘리퍼와 함께 350x28 mm 디스크가 장착된 포르쉐 세라믹 컴포지트 브레이크(PCCB)를 옵션으로 선택할 수 있다. 718 GTS 4.0은 20인치 새틴 글로스 블랙 (Satin-Gloss Black) 컬러의 알로이 휠을 기본을 장착한다. 프런트와 리어에 각각 적용된 235/35 ZR 20인치 및 265/35 ZR 20인치 스포츠 타이어는 최상의 접지력을 제공한다.
