Подчеркнуто спортивный характер моделей 718 GTS 4.0 отражается также в их ходовых качествах. Как Boxster, так и Cayman впечатляют особо точной управляемостью, динамичным прохождением поворотов и великолепной траекторной устойчивостью. С целью обеспечения большего комфорта в условиях повседневных поездок было решено отказаться от экстремально жесткой серийной подвески по образцу 718 Cayman GT4, который рассчитан на гоночную эксплуатацию. Тем не менее оба варианта 718 GTS 4.0 как чистокровные спорткары идеально сочетают в себе чистую динамику и приемлемый комфорт и способны с блеском продемонстрировать это как на гоночной трассе, так и на обычной дороге.
Оба варианта 718 GTS 4.0 сходят с конвейера со спортивной подвеской, включающей в себя систему регулировки жесткости амортизаторов Porsche Active Suspension Management (PASM). Она занижает кузов Boxster и Cayman на 20 миллиметров. Водители, предпочитающие больший комфорт, могут выбрать спортивную подвеску PASM с занижением на 10 миллиметров. Вместе с современной настройкой ходовой части и усиленной тормозной системой автомобиль имеет широкий диапазон настроек – от подчеркнуто спортивной до комфортной, что позволяет использовать его и для поездок на дальние расстояния.
Кроме того, в серийную комплектацию 718 Boxster GTS 4.0 и 718 Cayman GTS 4.0 входят и другие компоненты для повышения динамики, такие как система контроля курсовой устойчивости Porsche Stability Management (PSM) с отдельно подключаемым режимом PSM Sport, пакет Sport Chrono с усовершенствованным приложением Porsche Track Precision, адаптивные динамические опоры агрегатов привода Porsche Active Drivetrain Mounts (PADM) и система распределения крутящего момента Porsche Torque Vectoring (PTV) с механической блокировкой заднего дифференциала.
Система PSM стабилизирует автомобиль в предельных динамических режимах и тем самым обеспечивает высокий уровень безопасности. Датчики постоянно следят за направлением движения, скоростью, поворотом относительно вертикальной оси и поперечным ускорением. Для амбициозных водителей, которые, например, на гоночной трассе хотят «выжать» из своего 718 GTS 4.0 максимальный динамический потенциал, в серийном пакете Sport Chrono имеется режим PSM Sport. По сравнению с режимом полной активации системы стабилизации данный режим допускает более спортивный стиль езды с увеличенными угловыми скоростями рыскания и большим проскальзыванием ведущих колес, прежде чем в целях безопасности сработает PSM. Таким образом, режим PSM Sport позволяет получить реальные гоночные ощущения, не отказываясь при этом от поддержки со стороны системы безопасности в экстремальном случае.
Пакет Sport Chrono «обостряет» спортивные таланты нового Porsche 718 GTS 4.0 и предлагает следующие режимы движения: Normal, Sport, Sport Plus и Individual. Водитель может выбирать нужный ему режим при помощи поворотного переключателя, эргономично расположенного на 360-миллиметровом спортивном рулевом колесе GT, не отрывая при этом рук от руля. Выбор режима движения влияет среди прочего на чуткость откликов двигателя, усилителя рулевого управления и педали акселератора, а также на систему регулировки ходовой части PASM, алгоритм регулирования заслонок спортивной выхлопной системы, задействование функции Auto Start Stop и выдвижного заднего спойлера. Режим Sport Plus, например, предназначен для использования Porsche 718 GTS на закрытых кольцевых трассах. Режим Individual представляет собой индивидуально сконфигурированный набор настроек автомобиля. Кроме этого в состав пакета Sport Chrono входит приложение Porsche Track Precision.
Система распределения крутящего момента Porsche Torque Vectoring (PTV) с механической блокировкой заднего дифференциала также позитивно сказывается на динамике и устойчивости автомобиля. При входе в поворот внутреннее по отношению к повороту заднее колесо целенаправленно притормаживается, за счет чего на задней оси создается дополнительный поворачивающий момент – это повышает точность прохождения поворота и маневренность. Механическая блокировка заднего дифференциала создает на внешнем колесе повышенный крутящий момент и таким образом улучшает тягу при сильном ускорении на выходе из крутого поворота. В результате повышается продольная и поперечная динамика автомобиля, а также динамический потенциал в целом, что добавляет водителю ярких эмоций.
Еще одной составной частью пакета Sport Chrono являются динамические опоры агрегатов привода, система PADM (Porsche Active Drive Mounts). Она минимизирует колебания в зоне двигателя и коробки передач и снижает негативные воздействия на динамику движения, обусловленные инерционной массой компонентов привода. Система сочетает в себе преимущества мягких и жестких опор: при смене нагрузки и быстром прохождении поворотов автомобиль за счет повышения жесткости опор заметно более устойчив и точнее следует заданной траектории движения. В то же время на неровной дороге, напротив, сохраняется высокий уровень комфорта с мягкими опорами.
Модели GTS 4.0, как и другие модели 718, оснащаются электромеханическим усилителем рулевого управления. По сравнению с предыдущими моделями Cayman и Boxster оно выполнено более «острым» с уменьшенным на 10 процентов передаточным отношением, что делает автомобиль соответственно более чутким в управлении. Рулевой механизм заимствован у 911 Turbo, в то время как дизайн 360-миллиметрового спортивного рулевого колеса GT ориентируется на 918 Spyder.
Высокоэффективная тормозная система
Усиленная тормозная система с чугунными дисками обеспечивает стабильно высокие показатели замедления и тем самым подчеркивает спортивный характер моделей 718 GTS 4.0. Передние суппорты оснащены шестью поршнями, задние – четырехпоршневые. Тормозные диски на передней оси имеют размер 350 x 34 миллиметра, на задней – 330 x 28 миллиметров. Диски перфорированные и вентилируемые, что позволяет эффективно отводить тепло от диска. Кроме того, Porsche оснащает модели 718 мультиколлизионными тормозами. В случае аварии автомобиль после первого столкновения (со срабатыванием подушек безопасности) автоматически затормаживается, что может уберечь от дальнейших столкновений или уменьшить их последствия. При желании модели 718 GTS 4.0 можно оснастить керамическими композитными тормозами Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB) с окрашенными в желтый цвет суппортами, на передней оси в этом случае используются шестипоршневые неподвижные суппорты и диски размером 350 x 34 миллиметра, на задней – четырехпоршневые суппорты и диски размером 350 x 28 миллиметров. Уже на заводе 718 GTS 4.0 получает 20-дюймовые легкосплавные колесные диски с окраской в черный цвет с шелковистым блеском. Специально адаптированные спортивные шины размером 235/35 ZR 20 спереди и 265/35 ZR 20 сзади великолепно «держат» дорогу.
