Все модели GTS во всех модельных рядах Porsche связывает один общий факт: все они относятся к самым спортивным, самым динамичным и самым эмоциональным автомобилям в своем сегменте. В 2015 году семейство моделей GTS впервые охватило пять модельных рядов, всего предлагалось девять разных вариантов – двух- и трехдверные, с жесткой крышей или с кузовом кабриолет, с механической трансмиссией или с коробкой PDK. В новом 718 GTS 4.0 соединились сразу два исторических гена Porsche. Семейство двухдверных спорткаров основывается на концептуальных и стилистических элементах легендарных среднемоторных гоночных автомобилей 550 Spyder (1953 год), 718 GTR Coupé (1962 год) и 904 Carrera GTS (1963 год) – их формы и пропорции в современной интерпретации можно видеть в 718 Boxster и Cayman. Одновременно с этим предком линейки GTS компании Porsche считается созданный Фердинандом Александром «Бутци» Порше Carrera GTS, который из соображений охраны товарных знаков не мог официально именоваться 904.
Первым делом аббревиатура, расшифровывающаяся как Gran Turismo Sport, вошла в историю гоночного спорта – она украшала «широкоплечий» 924 Carrera GTS 1980 года выпуска. Эволюционная серия 924 Carrera GT массой всего 1121 килограмма, выпущенная ограниченным тиражом 406 экземпляров, была оснащенная двухлитровым турбированным двигателем мощностью 245 л.с. и имела максимальную скорость свыше 250 км/ч. Допуск 50 экземпляров к эксплуатации на дорогах общего пользования был возможен в индивидуальном порядке. Имелась также чисто гоночная версия мощностью 375 л.с., а также 280-сильный раллийный вариант. Раллийный автомобиль, на котором Вальтер Рёрль в 1981 году произвел фурор в Немецком чемпионате, – это тоже был разработанный в Вайссахе 924 Carrera GTS Rallye.
Сегодня аббревиатура GTS во всех модельных рядах символизирует разносторонний спортивный характер, и таким образом эти модели располагаются вплотную к автомобилям Turbo и GT. Полностью соответствовал этому принципу и 928 GTS, вышедший в 1992 году. Он имел 5,4-литровый восьмицилиндровый двигатель с четырьмя клапанами на цилиндр, с которым этот спортивный автомобиль с разнесенной компоновкой (Transaxle) достиг зенита славы. Он развивал мощность 350 л.с. и мог оснащаться пятиступенчатой механической коробкой передач или четырехступенчатой АКПП. До отметки 100 км/ч 928 GTS разгонялся менее чем за 6 секунд и достигал максимальной скорости 275 км/ч. Вместе с ним в 1995 году закончилась история модельного ряда 928.
Двенадцать лет спустя, в 2007 году, Cayenne GTS с атмосферной V-образной «восьмеркой» стал новым образцом для подражания для многих последующих моделей GTS компании Porsche. 430 л.с. и жесткая подвеска сделали четырехдверный SUV экстраспортивным. Преображение завершили соответствующая «экипировка» в виде многочисленных черных элементов дизайна и мощный звук. По тем же стопам в 2012 году пошел и преемник – Cayenne GTS серии 92A. При своих 309 кВт (420 л.с.) он тоже был на тот момент самым мощным среди спортивных SUV с атмосферным двигателем.
В 2010 году впервые вышел 911 Carrera GTS. С двигателем мощностью 300 кВт (408 л.с.) он был связующим звеном между моделями Carrera, Turbo и GT модельного ряда 911 поколения 997. Автомобиль предлагался в вариантах Coupé и Cabriolet, с задним или с полным приводом, но всегда с расширенным на 44 миллиметра кузовом от S-модели. Уже тогда отличительными признаками GTS были окрашенная в черный глянцевый цвет спойлерная кромка на переднем бампере и красные тормозные суппорты. Еще одна особенность: 19-дюймовые легкосплавные диски имели центральное крепление, как это практикуется в автоспорте. По тому же принципу с 2014 года предлагался 911 Carrera GTS поколения 991. Автомобиль был доступен не только в вариантах Coupé и Cabriolet, но и впервые в варианте Targa. Мощность его 3,8-литрового шестицилиндрового оппозитного двигателя была увеличена до 316 кВт (430 л.с.).
Третьим модельным рядом, который компания Porsche дополнила версией GTS, был вышедший в 2011 году спортивный седан Panamera. Здесь спортивный темперамент и максимальную скорость 288 км/ч поначалу обеспечивал 4,8-литровый двигатель V8 мощностью 316 кВт (430 л.с.) в сочетании с семиступенчатой PDK. Полноприводный Panamera GTS заполнил нишу между Panamera S мощностью 380 л.с. и 500-сильным Panamera Turbo. После обновления Panamera GTS достиг 324 кВт (440 л.с.). С 2018 года предлагается Panamera GTS второго поколения с четырехлитровым двигателем V8 битурбо мощностью 338 кВт (460 л.с.). Он осуществляет привод на все четыре колеса – как в Panamera GTS, так и в Panamera GTS Sport Turismo.
В семействе Macan первый вариант GTS появился в 2015 году. С двигателем 265 кВт (360 л.с.), более жесткой подвеской и максимальной скоростью 256 км/ч он стал самой спортивной серийной версией компактного SUV. Сейчас на старт выходит более современная модель – с улучшенными во всех отношениях ходовыми качествами.
За год до этого, в 2014, философия GTS была использована для открытого Porsche Boxster и купе Cayman. Таким образом, впервые после Porsche 904 Carrera GTS внимание инженеров вновь привлек к себе среднемоторный спорткар. Его 3,4-литровый шестицилиндровый оппозитный двигатель мощностью до 250 кВт (340 л.с.) в комбинации с коробкой передач с двумя сцеплениями PDK обеспечивал разгон до 100 км/ч за 4,9 секунды и максимальную скорость 281 – 285 км/ч. Следующая модель с 2017 года сперва получила турбированное «сердце»: Porsche 718 GTS комплектовался 2,5-литровым четырехцилиндровым турбодвигателем. В 2020 году 718 GTS 4.0 с высокооборотистым атмосферным шестицилиндровым оппозитным двигателем мощностью 294 кВт (400 л.с.) открывает новую главу в истории моделей GTS компании Porsche. Турбированный вариант по-прежнему остается в модельной программе для китайского рынка.
