차세대 포르쉐 911 터보 S는 역대 모든 모델보다 더 강력하고 더 역동적이며 더 편안하다. 쿠페와 카브리올레로 출시되는 최신 911 라인업의 최상위 모델은 최고출력 650마력(PS)을 발휘한다. 911 터보 S의 심장은 두 개의 VTG 터보차저를 단 신형 3,749리터 복서(수평대향) 엔진으로, 이전 세대에 쓰인 엔진보다 70마력(PS) 더 큰 힘을 낸다. 최대토크는 81.6kg・m(5.1kg・m 증가)이고 정지 상태에서 100km/h까지 가속하는 시간은 터보 모델 전용 8단 PDK가 적용되어 2.7초로 짧아졌고(0.2초 단축), 최고속도는 330km/h다. 911 터보 S는 쿠페와 카브리올레 모델로 바로 이용할 수 있다.
911 터보 S의 차체는 향상된 주행 특성에 맞춰 대단히 커졌다. 차체는 앞 차축 위를 지나는 부분이 45mm 넓어졌고(1,840mm), 뒤 차축 위를 지나는 부분은 1,900mm(20mm 확대)로 전체 차체에서 가장 넓다. 트랙 너비의 변화, 공기역학 특성 개선, 새로 조합한 타이어에 힘입어, 터보 S의 민첩성과 스포티함은 더욱 강렬해졌다. 트랙은 앞 차축이 42mm, 뒤 차축이 10mm 넓어졌다. 나아가, 적응형 공기역학 특성 제어 기능으로는 앞 부분에 냉각용 조절식 공기 플랩(조절판)이 새로 추가되었고, 더욱 커진 리어 스포일러 역시 훨씬 더 큰 다운포스를 내도록 설계되었다. 911 터보 S에는 처음으로 두 가지 다른 크기의 타이어를 조합해 노면으로 동력을 전달한다. 앞에는 911 터보 전용 255/35 규격의 20인치, 뒤에는 315/30 규격의 21인치 타이어를 끼운다. 새로운 선택 장비들은 사륜 구동 911의 이미지를 훨씬 더 스포티하게 강조한다. 이 가운데 포르쉐 액티브 서스펜션 매니지먼트(PASM) 스포츠 섀시는 차체를 10mm 낮추고, 조절식 플랩이 있는 스포츠 배기 시스템은 독특한 배기음을 보장한다.
완전히 새로운 911 터보 S의 엔진은 991 세대 현행 911 엔진을 기반으로 한다. 새 엔진의 특징으로는 완전히 재설계한 인터쿨러(과급기 냉각) 시스템, 전동 조절식 웨이스트게이트 플랩을 갖춘 대칭 구조의 새로운 대형 VTG 터보차저, 피에조 인젝터의 채용 등을 들 수 있으며, 이들은 반응, 출력, 토크 특성, 배출가스 특성 및 엔진 회전 응답성 측면에서 차의 특성을 획기적으로 개선했다.
새로운 6기통 엔진은 새롭게 설계한 흡기 시스템을 통해 공기를 흡입한다. 이 부분에서, 외부에서 유입되는 공기와 인터쿨러에서 냉각된 공기를 처리하는 통로가 바뀌어, 외부에서 유입되는 공기 일부가 터보 모델의 특징인 차체 뒤 측면 공기 흡입구를 통해 전달된다. 리어 스포일러 내부로 자리를 옮긴 에어 필터 앞에서는 양쪽에서 들어온 공기흐름이 합쳐져 리어 그릴을 통과한다. 즉 새로운 911 터보 S은 전체 단면적이 더 넓어지고 공기저항이 줄어든 네 개의 공기흡입구가 엔진 효율 향상을 돕는다. 가변 터빈 지오메트리(VTG) 구조를 갖추고 용량이 커진 대칭 터보차저 두 개는 크기가 같았던 이전의 터보차저를 대체하고, 그와 더불어 압축기와 터빈 휠이 서로 반대 방향으로 돌도록 바뀌었다. 터빈 휠 지름은 5mm 커져 55mm가 되었고, 압축기 휠 지름은 61mm로 3mm 커졌다. 웨이스트게이트 플랩은 스테퍼 모터로 전동 조절된다.
이처럼 변경된 모든 부분은 일상에서 쓸 때는 물론 경주용 트랙을 달릴 때에도 주행의 즐거움과 역동성, 스포티함의 완벽한 균형을 이루는 드라이빙 머신을 만들도록 설계되었다. 신형 911 터보 S의 향상된 성능이 돋보이는 부분은 정지 상태에서 200km/h까지 가속에 걸리는 시간으로, 새 모델은 이전 세대보다 정확히 1초 단축한 8.9초를 기록한다. 향상된 포르쉐 트랙션 매니지먼트(PTM) 사륜 구동 시스템에 힘입어, 이제 최대 51kg・m의 토크가 앞바퀴로 전달된다. 기본사항인 신세대 PASM 섀시 역시 개선되었다. 댐퍼(쇼크 업소버)가 더욱 빠르고 정확하게 제어되어, 롤 안정성과 접지력, 조향 특성과 코너링 속도 관점에서 역동성을 크게 높인다.
공기 흡입구가 더 넓어진 차체 앞 부분은 터보 모델의 특징적인 모습으로, 듀얼 프론트 라이트 모듈은 물론 LED 매트릭스 헤드라이트가 기본으로 적용된다. 새로 설계한 유압 조절식 프론트 스포일러와 대형 리어 스포일러는 15 퍼센트 높아진 다운포스를 만들어 내고, 근육질로 디자인한 리어 펜더 부분에는 일체형 공기 흡입구가 있어 터보 S의 날렵한 차체를 강조한다. 고광택 검정색으로 처리한 터보 스타일 사각형 트윈 테일파이프는 새로운 뒷모습을 완성한다.
인테리어는 품격 높은 스포티함을 발산한다. 기본 장비에는 완전 가죽 내장재와 라이트 실버(Light Silver)색 액센트와 조화를 이루는 카본 트림이 포함된다. 18-way 스포츠 시트에는 1세대 911 터보(타입 930)에 대한 경의를 표현하는 재봉선을 넣었다. 대시보드의 고품질 그래픽 요소들과 로고들은 터보 S 고유의 특징을 완성한다. PCM 중앙 스크린은 10.9인치 크기로 커지면서 새로운 배치 덕분에 혼란 없이 빠르게 조작할 수 있게 되었다. GT 스포츠 스티어링 휠, 새롭게 통합된 포르쉐 트랙 프레시전(Porsche Track Precision) 앱과 보스(BOSE®) 서라운드 사운드 시스템을 갖춘 스포츠 크로노 패키지 등도 기본 사양으로 제공한다.
