最新底盤科技與保時捷調校互相結合，使全新 Cayenne GTS 車型有更加出色的側向動態操控表現。Cayenne 全車型搭載保時捷循跡管理系統(PTM)，全時四輪驅動在每種路況皆能完美的分配動力。保時捷循跡管理系統(PTM)的電子迴路控制多片式離合器可調節前後軸的動力。系統會隨時監控駕駛情況，因此可以應對各種狀況來反應。感應器會監視車輪轉速，車輛縱向與橫向的加速度以及轉向角度，並根據情況適當分配動力。GTS 車型皆標配鋼製彈簧懸吊，包含保時捷主動式懸載調整系統(PASM)，同時車身降低 20 mm。保時捷主動式懸載調整系統(PASM)的主動阻尼控制系統為符合 Cayenne GTS 車型需求，其調校更為運動化。降低的重心有助於改善車輛側向操控性能。
標配的保時捷扭力分導升級系統(PTV Plus)能確保精準的轉向控制，加速出彎時也能提供良好的抓地力。標配的灰色鑄造煞車碟盤搭配紅色煞車卡鉗是為滿足全新 Cayenne GTS 的性能，也因此其尺寸升級加大。前軸配有六活塞鋁製卡鉗與 390 mm 煞車碟盤以確保強大制動力。後軸則配有 358 mm 煞車碟盤與四活塞鋁製卡鉗，皆為原廠標準配備。全新 Cayenne GTS 車型標配 21 吋 RS Spyder Design 輪圈施以消光黑色烤漆，前輪使用 285/40 車胎，後輪使用 315/35 車胎。
氣壓懸吊、後軸轉向系統以及保時捷動態底盤控制系統(PDCC),、保時捷表面塗層處理煞車系統(PSCB) 與 保時捷陶瓷複合煞車系統(PCCB) 可選配。
操控性能與舒適感受皆可更進一步升級。舉例而言，標準的鋼製彈簧懸吊可更換為配備 保時捷主動式懸載調整系統(PASM)的三氣室氣壓懸載，並將高度降低 10 mm，如此便可在運動化與長途駕駛舒適度之間取得平衡。後軸轉向系統提供了更優異的靈活性與穩定性，因此 Cayenne GTS 車型轉向能夠更為即時並且更早開始累積橫向加速度。此外，後軸轉向系統提升了高速行駛的安全與舒適性，同時迴轉直徑也由 12.1m 縮小為 11.5m，提升日常使用方便利性。時速80 km/h 以下時具備輪軸反向轉向功能，這不僅讓車輛轉向更加靈活精準，也讓轉向變得更輕鬆。高速行駛時前後軸則以同向轉向，可使車輛更加穩定，例如在高速公路變換車道時。後軸最大轉向角度為三度。
保時捷動態底盤控制系統(PDCC)的側傾穩定功能可以在性能與舒適性之間取得平衡。此系統會透過一個 48 伏的裝置以毫秒級精度調整前後軸防傾桿的扭轉剛性，並穩定車身。當橫向加速度達到 0.8 G，載有兩名以上乘客的 Cayenne GTS 將自動抑制側傾。
全新的 Cayenne GTS 車型皆可搭載保時捷表面塗層煞車系統(PSCB)。煞車碟盤的碳化鎢塗層可使煞車反應更快，增加摩擦力，同時與鑄造煞車碟盤相比可減少 90% 的粉塵。PSCB 最大的特點為煞車卡鉗採白色塗裝。對於喜好激烈操駕的駕駛，我們提供了保時捷陶瓷複合煞車系統(PCCB)，此套系統通過賽事考驗。此系統包含黃色的十活塞鋁製煞車卡鉗以及 440 mm 陶瓷複合通風碟盤。後軸 則為四活塞鋁製煞車卡鉗與 410 mm 煞車碟盤。
保時捷 4D 底盤控制系統串聯起所有底盤系統
保時捷 4D 底盤控制系統為連結車輛所有底盤系統的中央控制系統。此系統會分析行駛中車輛的的三軸(縱向、橫向與垂直加速度)。系統會根據分析結果計算出最佳行駛狀態資訊並提供相關系統。其所提供的即時資訊代表第四維度。保時捷 4D 底盤控制系統能讓底盤系統事先準備好應對接下來的駕駛情況。
