Um Agilität, Einlenkverhalten, Handling und Anfahrperformance des Macan T zu steigern, setzt Porsche ein besonders leichtes Antriebsaggregat ein: Der neu entwickelte Zweiliter-Vierzylinder – bekannt aus dem Basismodell – treibt das erste Touring-SUV des Sportwagenherstellers an. Verglichen mit dem Sechszylinder von Macan S und Macan GTS spart der kompakte Aluminiummotor 58,8 Kilogramm Gewicht direkt über der Vorderachse ein. Dies optimiert die Gewichtsverteilung des Macan T spürbar. Eine angepasste Peripherie und die modellexklusive Ausstattung senken das Fahrzeuggewicht insgesamt um 95 Kilogramm.
Der Turbomotor entwickelt eine Leistung von 195 kW (265 PS). Sein maximales Drehmoment von 400 Newtonmeter steht in einem breiten und ideal nutzbaren Plateau zwischen 1.800 und 4.500 1/min in vollem Umfang zur Verfügung. Mit der Launch Control des serienmäßig verbauten Sport Chrono Pakets beschleunigt der Macan T in 6,2 Sekunden auf Tempo 100. Seine Höchstgeschwindigkeit liegt bei 232 km/h.
Das Zweiliter-Aggregat bringt den Kraftstoff mit einem Druck von 350 bar in die Brennräume ein. Auf diese Weise gelingt eine ideale Verteilung des Kraftstoffs im Zylinder und damit eine optimierte Verbrennung: Während des Brennvorganges entstehen wenige Rußpartikel. Eine intelligente Gestaltung der Steuerkette sowie der Einsatz von speziellen Kolbenringen und eines darauf abgestimmten Motoröls reduzieren die innermotorischen Reibungen auf ein Minimum und fördern Effizienz sowie Geräuschkomfort.
Porsche koppelt den effizienten Vierzylinder, wie im Macan üblich, mit dem Siebengang-Doppelkupplungsgetriebe (PDK). Das serienmäßige Allradsystem Porsche Traction Management (PTM) wurde speziell für den Macan T neu abgestimmt und hecklastig ausgelegt, um die Dynamik weiter zu optimieren. In Kombination mit dem leichten Antrieb entsteht ein agiles Fahrgefühl, das den Werten und Ansprüchen der Touring-Tradition vollständig entspricht.
