マカンは、セグメントで最もスポーティーな車としてのポジションを確立しています。このポジションが再び強化するために最適化されたランニングギア、より剛性の高いスタビライザー、感度に優れたステアリングが採用され、ミドルサイズSUVのハンドリングが総合的に向上しています。マカンGTSは、この点で最大の飛躍を遂げています。新しいフラッグシップとして、これまで以上に簡単にダイナミクスと快適性のバランスを取ります。
アダプティブダンパーコントロールシステムを含む高さ調節可能なスポーツエアサスペンションのポルシェアクティブサスペンションマネジメント（PASM）は、マカンGTSのみに標準装備されます。サスペンションとダンパーは、オプションのGTSスポーツパッケージと、それに含まれる高性能タイヤに最適化されています。高性能タイヤは横方向の力を迅速に増大させながら車のボディコントロールを改善して、ドライビングエクスペリエンスにプラスの効果をもたらします。より剛性の高いスプリング（フロント10%、リア15%増大）、大型のスタビライザー、新開発のダンパーによって、ボディのピッチとロール、リバウンド時のボディの動きがさらに低減されています。サスペンションの高さを10mm低く設定することで、ハンドリングと性能が明らかに向上しています。
マカンとマカンSは、PASMを含むアダプティブエアサスペンションをオプションで装備することができます。ダンパーの設定は先代のマカンのものから変更されています。シャシーはさらに早く敏感に初期の動きを吸収します。このセットアップにより、スプリングの動きの均一性が高まり、ボディの振動が調和すると同時にダイナミックなボディロールが低減されます。シャシーエンジニアは、PASM（マカンSに標準装備、マカンにオプション装備）を含むスチールスプリングサスペンションの強化にも、同様の高い基準を適用しています。
さらに優れたステアリングフィール
最適化されたシャシーセットアップに加えて、最高のステアリング感度がスポーティーSUVには不可欠です。新型マカンは、何世代にもわたるポルシェ2ドアスポーツカーで得られた経験からメリットを受けています。パワーステアリングシステムの電気モーターソフトウェアの最適化によって、その減衰と摩擦のモジュールの特性が先代よりもさらに高精度になり、ステアリングのフィードバックが改善されています。ドライバーの指先でより多くのフィードバックが得られるため、車両をより精確に操舵してダイナミックに駆動することができます。
完璧な減速のための4種類のパワフルなブレーキシステム
新型マカンには、4種類のパワフルなブレーキシステムが用意されています。マカンは、ブラックのキャリパーを備えたねずみ鋳鉄製大径ブレーキシステムを装備します。ディスク径は、フロント350 x 34mm、リア330 x 22mmです。マカンSのキャリパーはレッドで仕上げられており、ディスク径は、フロント360 x 36mm、リア330 x 22mmです。ポルシェサーフィスコーテッドブレーキ（PSCB/フロント390 x 38mm、リア356 x 28mm）は、マカンGTSに標準装備、マカンSとマカンにオプション装備されます。ねずみ鋳鉄の約10倍の硬さのタングステンカーバイドコーティングがブレーキ性能を向上させ、ブレーキダストの形成を低減します。ポルシェセラミックコンポジットブレーキ（PCCB/フロント396 x 38mm、リア370 x 30mm）は、マカンGTSとマカンSにオプション装備されます。
GTSスポーツパッケージ – 新型マカンGTSのダイナミクスを強化
ポルシェは、マカンGTS専用のダイナミクスのグレードアップオプションを初めて提供します。GTSスポーツパッケージには、インテリアとエクステリアの広範な変更に加えて、ポルシェトルクベクトリングプラス（PTV Plus）とPirelli P-Zero 高性能タイヤが含まれています。電子制御完全可変リミテッドスリップリアディファレンシャルは、コーナー外側の後輪により大きなトルクを供給して、コーナリング性能を大幅に改善します。乾燥路面で抜群のトラクションを発揮するマカン専用に開発された高性能タイヤは、サーキットでの使用に最適です。同時に、タイヤは濡れた路面にもうまく対応します。