Porsche poursuit en toute cohérence sa stratégie E-performance. La nouvelle Panamera Turbo S E-Hybrid offre, avec une combinaison de moteur V8 biturbo quatre litres à 420 kW (571 ch) et de moteur électrique 100 kW (136 ch), une puissance de 515 kW (700 ch) et un couple de 870 Nm, la puissance maximale de cette gamme de modèles entièrement renouvelée. L’autonomie purement électrique a pu être augmentée de 30 % grâce à une nouvelle batterie de 17,9 kWh et à des modes de conduite optimisés. Il en va de même pour la nouvelle Panamera 4 E-Hybrid, sur laquelle le moteur électrique coopère avec un V6 biturbo 2,9 litres et une puissance de 243 kW (330 ch), ce qui entraîne une puissance de 340 kW (462 ch). Outre la nouvelle Panamera 4S E-Hybrid avec une puissance de système de 412 kW (560 ch), Porsche propose maintenant pour la première fois trois modèles hybrides rechargeables de la Panamera – chacune dans les trois variantes de carrosseries disponibles : Sport Limousine, Executive (version longue) et Sport Turismo.
Au cœur de cette architecture d’entraînement, on retrouve sur tous les modèles Panamera hybrides le moteur électrique intégré dans la boîte à double embrayage (PDK) huit rapports qui fournit une puissance de 100 kW (136 ch) et un couple de 400 Nm. Avec le moteur à combustion correspondant, des performances de conduite exceptionnelles sont possibles. En combinaison avec le Pack Sport Chrono de série, la nouvelle Panamera Turbo S E-Hyrid, dont le V8 biturbo quatre litres fournit désormais 420 kW (571 ch) au lieu de 404 kW (550 ch), accélère de zéro à 100 km/h en 3,2 secondes, soit 0,2 seconde de moins que le modèle précédent. Sa vitesse de pointe s’élève à 315 km/h, ce qui correspond à une amélioration de 5 km/h. La Panamera 4 E-Hybrid atteint les 100 km/h départ arrêté en 4,4 secondes (- 0,2 s) et atteint une vitesse de pointe de 280 km/h (+ 2 km/h).
L’intégration de cellules optimisées a permis d’augmenter la capacité brute de la batterie haute tension de 14,1 à 17,9 kWh et les modes de conduite ont été adaptés en vue d’une consommation énergétique encore plus efficace. La nouvelle Panamera S E-Hybrid dispose dorénavant d’une autonomie purement électrique pouvant atteindre 50 km selon WLTP EAER City (jusqu’à 59 km selon NEDC). La Panamera 4 E-Hybrid peut parcourir jusqu’à 56 km selon NEDC) et la 4S E-Hybrid quant à elle, affiche une valeur de 54 km selon WLTP EAER City (jusqu’à 64 km selon NEDC). Les modèles hybrides rechargeables Porsche seront rechargés de préférence à domicile – au choix sur une prise de courant domestique traditionnelle ou une prise triphasée. Avec le chargeur mobile Porsche disponible en série, une capacité de charge allant jusqu’à 7,2 kW est possible selon le modèle. Il est aussi possible de recharger le véhicule à un point de recharge public avec un câble de recharge mode 3.
Detlev von Platen – Direction de la vente et du marketing chez Porsche AG
« Chez Porsche, nous avons parié très tôt sur les hybrides rechargeables – et nous en tirons profit aujourd'hui. Actuellement, une voiture de sport sur dix sortant de notre usine de Zuffenhausen et livrée dans le monde entier est une hybride rechargeable. La Panamera contribue largement à cette forte proportion. Aujourd'hui, 61 % des Panamera livrées en Europe sont électriques. Avec nos modèles PHEV (Plug-in Hybrid Electric) de la berline sport, nous enthousiasmons aussi bien les anciens que les nouveaux clients. »