強化的底盤零件與控制系統讓全新 Panamera 的舒適性與過彎穩定性大幅提升。舉例來說，改良的主動式氣壓懸載系統 (PASM) 顯著提升了舒適性。保時捷運動化動態底盤控制系統 (PDCC Sport) 中，側傾穩定系統的 48 伏控制可提升車體穩定性。抓地力與循跡性也獲得改善。新一代的轉向控制系統使用與 911 Carrera 以及 Taycan 相同的軟體，過彎靈敏度與回饋感受皆獲得提升。全新 Panamera 不僅再次立下了此級距的車輛性能標竿，同時還強化了運動性與舒適性。
全新輪圈與車胎
車胎對轉向而言相當重要，因此這部分也是保時捷研發底盤時的重點，因此，我們為全新的 Panamera 車系打造了新世代的車胎。新的 20 及 21 吋夏季車胎可提升運動性與舒適性，而且具有更低的管動阻力。性能車胎的橡膠較軟而且胎紋經特殊設計，是首次專門為 Panamera 車系提供的車胎。此種輪胎可改善過彎性能，適合用於激烈操駕時的過彎。
目前共有十種款式可供選擇，可搭配新的 20 及 21 吋輪圈，包含 Exclusive Design 21 吋輪圈，其拋光的表面與輪圈外緣，以及附有保時捷廠徽的輪轂是最大特色。不僅如此，還採用了新一代的多功能方向盤。此款輕量化方向盤具有極運動化的外觀。
升級的電機式制動器
為匹配強大的動力，Panamera 全車系皆搭載強力制動系統。全新 Panamera Turbo S E-Hybrid 標配經賽道測試的保時捷陶瓷複合煞車系統 (PCCB) ，前煞車碟盤尺寸為 420 mm，後煞車碟盤尺寸為 410 mm。
Panamera hybrid 車系搭載的電機式制動器結合煞車電力回充與原先的煞車功能，但是踩踏感受並無不同。同時，踩踏回饋感經大幅提升，控制更精準。
