Благодаря мощным и экономичным двигателям новый Porsche Panamera как никогда соответствует своей роли четырехдверного спорткара. Новые модели, такие как Panamera Turbo S, подчеркивают, насколько высокие требования к динамике своих автомобилей предъявляет компания Porsche, стремясь к тому, чтобы они были лучшими в своем классе. Новая модель с плагин-гибридным приводом, представленная компанией Porsche, Panamera 4S E-Hybrid, также ориентирована на повышенную динамику (более подробно об этом в разделе «E-Performance»).
В новых моделях Panamera и Panamera 4 на всех рынках будет использоваться уже известный 2,9-литровый двигатель V6 битурбо. Его мощность и максимальный крутящий момент не изменились – 243 кВт (330 л.с.) и 450 Нм. Все двигатели новых моделей Panamera соответствуют экологическому стандарту Euro 6d-ISC-FCM.
Panamera GTS – сейчас с мощностной характеристикой атмосферного двигателя
Оптимизация четырехлитрового двигателя V8 битурбо в Panamera GTS преследовала главным образом две цели: существенно повысить мощность и сделать типичные для GTS ощущения от вождения еще более эмоциональными.
Новый Panamera GTS теперь имеет мощность 353 кВт (480 л.с.) – на 15 кВт (20 л.с.) больше, чем было у предыдущей модели, максимальный крутящий момент составляет 620 ньютон-метров. Однако для любителей аутентичных ощущений от вождения более важны не максимальные показатели, а характер набора мощности. Линейная характеристика набора мощности у нового GTS напоминает классический атмосферный двигатель: мощность непрерывно растет до предельной частоты вращения двигателя.
Кривая крутящего момента на высоких оборотах теперь идет на спад в значительно меньшей степени, так что водитель четко ощущает рост мощности даже после 5500 об/мин. В среднем диапазоне оборотов оптимизированная характеристика крутящего момента также рассчитана на постоянный рост мощности. В результате водитель получает типичный для экстремального спорткара линейный набор мощности, что ранее могли предложить только атмосферные двигатели.
Благодаря серийной спортивной выхлопной системе новый Panamera GTS создает очень эмоциональный звуковой ландшафт. Асимметричная конструкция концевых глушителей спортивной выхлопной системы противодействует затуханию звука в выхлопном тракте и тем самым препятствует искажению звуковой картины, создаваемой благодаря специфическому для V8 порядку зажигания. Характерная пульсация выхлопных газов, формирующая классический звук 8-цилиндрового ДВС поддерживается и дополнительно усиливается.
В сумме все эти меры – увеличение мощности до 353 кВт (480 л.с.), набор мощности, как у атмосферного двигателя, и характерный звук V-образной «восьмерки» – подчеркивают мощный характер новых моделей Panamera GTS и добавляют водителю ярких эмоций. Разгон с места до 100 км/ч в режиме Sport Plus занимает 3,9 секунды – это на 0,2 секунды быстрее, чем показывала предыдущая модель. Максимальная скорость автомобиля составляет 300 км/ч.
Новый Turbo S с обновленным четырехлитровым двигателем V8 битурбо
Базой при создании двигателя для Panamera Turbo S послужил уже известный четырехлитровый V8 битурбо. Был кардинально переработан весь кривошипно-шатунный механизм с коленвалом, шатунами, поршнями, приводом газораспределительного механизма и гасителем крутильных колебаний. Все компоненты рассчитаны на повышенную динамику и увеличенные пиковые нагрузки.
Новые форсунки обеспечивают повышенную производительность при неизменно высоком давлении впрыска (максимально 250 бар) и позволяют развивать максимальную мощность даже при работе на недостаточно качественном топливе. Оптимизированные турбонагнетатели с измененным расположением турбин при той же частоте вращения создают более высокий эффект наддува, что открывает потенциал для дальнейшего повышения мощности. В свечах зажигания увеличена доля платины на электродах, в результате чего значительно повышается их надежность и срок службы. Дополнительно была уменьшена степень сжатия с 10,1:1 до 9,7:1, чтобы снизить склонность к детонации, то есть риск к неконтролируемому самовоспламенению топливовоздушной смеси при высоких температурах.
Результат всех этих мер наглядно отражают цифры мощности 463 кВт (630 л.с.) и крутящего момента 820 Нм. С места до 100 км/ч Turbo S разгоняется за 3,1 секунды. Максимальная скорость составляет 315 км/ч.
С помощью новой спортивной выхлопной системы моделей GTS с глушителями асимметричной конструкции – в качестве опции она доступна также и для Panamera Turbo S – можно дополнительно усилить эффектный звук двигателя V8.
Оптимизированная функция движения накатом для снижения расхода топлива
Известная по прежним моделям функция движения накатом, которая входит в состав восьмиступенчатой коробки передач с двумя сцеплениями (PDK) и активируется в режиме движения Normal, также была оптимизирована. Теперь каждый раз при переходе на режим принудительного холостого хода система управления, исходя из информации о предстоящем участке пути и данных от переднего радара и фронтальной видеокамеры, оценивает, что в текущей ситуации движения будет более эффективным – отсоединить двигатель от трансмиссии и двигаться накатом или продолжать движение в режиме принудительного холостого хода. Последнее целесообразно, например, при наличии движущегося впереди автомобиля, так как в режиме принудительного холостого хода расхода топлива нет (впрыск топлива отключается), а тормозной момент двигателя в случае необходимости позволит с меньшей интенсивностью использовать тормоза для замедления.
Этот усовершенствованный интеллектуальный алгоритм функции движения накатом более выгоден с точки зрения энергоэффективности. Кроме того, он повышает плавность хода, так как водителю приходится реже прерывать фазы движения накатом нажатием педали акселератора, тормоза или подрулевого лепестка.
