Desempenho impressionante no Nordschleife
O motor boxer atmosférico de seis cilindros com quatro litros de cilindrada e 500 cv (368 kW) apresenta um peso vazio de apenas 1415 kg e permite um desempenho de condução superior. Percorreu o circuito Nordschleife do autódromo Nürburgring em 7:09,300 minutos – 23,6 segundos mais rápido do que o modelo 718 Cayman GT4 com 420 cv (309 kW).
Motor boxer altamente rotativo emocionante
O motor de 4,0 litros atinge rotações de até 9000 rpm com uma potência máxima de 8400 rpm. Este poderoso grupo propulsor também é utilizado nos autênticos carros de corrida 911 GT3 Cup e 718 GT4 RS Clubsport.
Mudança de velocidades relâmpago com a nova alavanca seletora
A transmissão de dupla embraiagem Porsche (PDK) equipada de série permite uma aceleração de cortar a respiração: vai dos 0 aos 100 km/h em apenas 3,4 segundos, atingindo uma velocidade máxima de 315 km/h. Caso pretenda mudar de velocidades manualmente, pode fazê-lo não só através das patilhas de mudança no volante como também através da alavanca seletora manual redesenhada na consola central.
Chassis com ADN de corrida
As juntas esféricas em todos os pontos de suporte do chassis asseguram um comportamento de condução ainda mais preciso e direto. O chassis ajustável e plenamente adequado a circuitos de corrida está equipado com uma afinação dos amortecedores específica para circuitos de corrida e conta também com taxas de amortecimento e estabilização modificadas.
Travões de maior dimensão
Com um diâmetro de 408 milímetros em vez de 380 milímetros, os discos de travão de construção leve no eixo dianteiro são significativamente maiores. O sistema de travões PCCB opcional dispõe mesmo de um disco de 410 milímetros na dianteira. Para arrefecer os discos grandes, os engenheiros integraram duas entradas de ar NACA adicionais no capot.
35 quilos mais leve do que o 718 Cayman GT4
Em conformidade com a norma DIN, o peso vazio de 1415 kg é obtido através de uma construção leve inteligente: o capot e os guarda-lamas dianteiros são feitos em fibra de carbono (CfK) e o vidro traseiro é de construção leve. O material isolante foi reduzido e componentes como a proteção ocular da bagageira traseira foram suprimidos. Resultado: 35 kg a menos em comparação com o 718 Cayman GT4.
Mais força descendente para tempos de volta mais rápidos
A aerodinâmica foi otimizada nos difusores dianteiro e traseiro, a parte inferior fechada da carroçaria acelera o ar e, como ponto de destaque, o GT4 RS conta com uma asa traseira fixa com suspensão de pescoço de cisne. Em conjunto, as medidas produzem 25% de força descendente adicional na posição Performance para utilização em circuitos em comparação com o 718 Cayman GT4.
Pacote Clubsport e pacote Weissach opcionais
O pacote Clubsport está disponível como opção para o 718 Cayman GT4 RS. Inclui barras anticapotamento atrás dos bancos dianteiros, cinto de segurança de seis pontos para o lugar do condutor, extintor manual para desporto motorizado e pré-instalação para disjuntor de bateria. Além disso, é possível encomendar o pacote Weissach. Barras anticapotamento e sistema de escape desportivo em titânio, vários componentes de fibra de carbono visível e rodas forjadas em magnésio disponíveis como opção.
