신형 911 GTS 의 6 기통 터보차저 수평대향 엔진은 기존 모델과 현행 카레라 S 보다 30마력(PS) 높은 480마력(PS)을 발휘하며, 최대토크는 58.1kg·m(2.0kg·m 증가)이다. 8단 포르쉐 듀얼 클러치 변속기(PDK) 장착 시, 911 카레라 4 GTS 쿠페는 정지 상태에서 100km/h까지 가속하는데 이전보다 0.3 초 빠른 단 3.3초가 소요된다. 신형 911 GTS 세대는 그 어느 때보다 강력하고 다이내믹하다.
성능 지향적인 하이테크 엔진
최신 6 기통 수평대향 엔진은 911 GTS 의 리어에 위치에 탑재된다. 성능, 반응성 및 효율 최적화를 위해 설계된 하이테크 엔진의 주요 기능들은 다음과 같다:
-
대칭으로 설계된 두 개의 터보차저. 컴프레서와 터빈 휠은 엔진과 거울상으로 배열되어 있어 반대 방향으로 회전한다.
-
전자 제어 웨이스트게이트 밸브. 스테퍼 모터로 부스트 압력을 일정하면서도 빠르고 정확하게 조절할 수 있다. 신형 911 GTS의 최대 부스트 압력은 1.3 바(bar) 다.
-
리어 리드 그릴 아래의 엔진 위에는 2개의 인터쿨러가 있다.
-
피에조 인젝터 밸브. 매우 빠른 개폐 프로세스 덕분에 작동 주기 당 최대 5번으로 나눠 주입되며, 최대 200 바(bar)의 높은 시스템 압력은 연소실에서 연료를 더 미세한 방울로 분사시킨다.
-
배리오캠 플러스(VarioCam Plus) 가변 밸브 컨트롤. 부분 부하 작동에서 두 개의 인접 밸브는 서로 다른 스트로크로 개방된다. 비대칭 밸브 리프트는 혼합 시 이점이 있고, 연료 소비 및 배출량을 줄인다. 더 높은 엔진 퍼포먼스를 위한 풀 스트로크 선택 시, 실린더의 두 흡입 밸브는 평행하게 열린다.
-
컴프레션 비율 10.2:1. 높은 비율의 터보차저 엔진으로, 우수한 엔진 반응성과 눈에 띄게 높아진 출력을 보장한다.
-
강화된 듀얼 매스 플라이휠(DMF)는 911 GTS 엔진의 높은 토크에 맞춰 조정되었다.
짧아진 기어 레버로 더 빨라진 변속
8단 포르쉐 듀얼 클러치 변속기(PDK)는 현행 911 세대를 위해 더욱 향상되었다. 기존 PDK보다 더 조화로운 변속비는 물론, 오일 펌프가 수요에 따라 기어 변속 및 클러치 작동에 필요한 오일 압력을 조절해 높은 효율을 발휘한다. 저마찰 특성의 고급 오일 사용 시, 변속기의 파워 손실을 줄일 수 있다.
빠른 변속이 가능한 7단 수동 변속기는 포르쉐 듀얼 클러치 변속기(PDK) 대신 모든 911 GTS 모델에서 이용할 수 있다. 다른 911 모델에 비해 10mm 짧아진 기어 레버는 편한 그립감을 제공하고, 수동 기어 변속의 재미를 향상시킨다.
감성적인 사운드 경험
GTS 전용 파라미터 덕분에 기본 사양의 스포츠 배기 시스템은 내부 흡음재가 일부 생략된 인테리어와 함께 더 감성적인 사운드 경험을 만들어낸다. 듀얼 플로우 배기 시스템은 맵 제어 및 완전 가변 배기 플랩이 특징으로, 컨트롤 시스템은 최상의 파워 전달과 감성적인 사운드를 가능하게 한다. 위치 조정이 가능한 플랩은 스테퍼 모터에 의해 전자식으로 작동된다.
스포츠 리스폰스 버튼이 장착된 스포츠 크로노 패키지
신형 911 GTS는 스포츠 크로노 패키지를 기본 사양으로 지원해 주행 성능과 즐거움을 향상시킨다. 스포츠 리스폰스 버튼은 GT 스포츠 스티어링 휠의 모드 스위치 중앙에 위치하며, 버튼을 누르면 20초 동안 엔진 및 변속기 반응성이 최대 성능으로 전환된다. 모드 스위치를 통해 주행 모드 변경이 가능하고, 선택된 모드는 계기판에 표시된다.
스프츠 크로노 패키지의 추가 구성 요소에는 다이내믹 엔진 마운트, 포르쉐 스태빌리티 매니지먼트(Porsche Stability Management)에서 별도로 전환 가능한 PSM 스포츠 모드, 스탑워치 및 포르쉐 트랙 프리시전 앱이 포함된다. 스포츠 모드에 디폴트로 포함된 수동 변속기의 중간 스로틀 기능은 필요 시 비활성화 가능하다.
