Новый 911 GTS оснащается трехлитровым шестицилиндровым оппозитным двигателем с турбонаддувом мощностью 353 кВт (480 л. с.), что на 22 кВт (30 л. с.) больше, чем у предыдущей модели и современной модели 911 Carrera S. Максимальный крутящий момент достигает 570 Нм, что на 20 Нм больше, чем раньше. 911 Carrera 4 GTS Coupé с восьмиступенчатой коробкой передач Porsche Doppelkupplung (PDK) разгоняется с места до 100 км/ч всего за 3,3 секунды. Это на три десятых секунды меньше, чем требовалось его предшественнику. Иными словами, модели нового поколения являются самыми мощными и динамичными за всю историю 911 GTS.
Высокотехнологичный двигатель, ориентированный на максимальную динамику
Как и в других моделях этого семейства, в заднемоторном 911 GTS также используется шестицилиндровый оппозитный двигатель последнего поколения. К основным отличительным особенностям этого высокотехнологичного двигателя, ориентированного на максимальную динамику, эффективность и чуткий отклик, относится наличие
-
двух симметрично расположенных турбонагнетателей. Турбинные и компрессорные колеса расположены зеркально относительно двигателя и, соответственно, вращаются в противоположных направлениях.
-
Перепускные заслонки с электроприводом. Заслонки приводятся в движение шаговыми электродвигателями, что позволяет очень быстро и точно регулировать давление наддува. Максимальное давление наддува в 911 GTS составляет около 1,3 бар.
-
Два интеркулера. Они находятся над двигателем под решеткой в задней крышке.
-
Пьезофорсунки. Благодаря исключительно быстрому открытию и закрытию пьезофорсунки позволяют распределить объем впрыскиваемого топлива, рассчитанный на один цикл, на пять частичных впрысков. Топливо, впрыскиваемое под высоким давлением (до 200 бар), распыляется в камере сгорания очень мелкими каплями.
-
Система регулировки фаз газораспределения VarioCam Plus. В режиме частичной нагрузки два соседних клапана одного цилиндра открываются на разную высоту. Такой асимметричный ход клапанов способствует улучшению смесеобразования и, как следствие, снижению расхода топлива и сокращению количества вредных выбросов. Когда требуется более высокая мощность, клапаны переключаются на полный ход и оба впускных клапана одного цилиндра открываются параллельно.
-
Степень сжатия 10,2:1. Такая непривычно высокая для турбированного двигателя степень сжатия обеспечивает ощутимую прибавку мощности и при этом позволяет сохранить чуткий отклик двигателя.
-
Усиленный двухмассовый маховик, адаптированный к увеличившемуся крутящему моменту двигателя 911 GTS.
Укороченный рычаг для четкого переключения передач
Для нового поколения 911 была разработана совершенно новая восьмиступенчатая коробка передач Porsche Doppelkupplung (PDK). Она отличается от предыдущего варианта PDK более гармоничным подбором передаточных чисел. Для повышения эффективности масляный насос регулирует давление масла, необходимое для переключения передач и работы сцепления, в соответствии с текущими условиями. В сочетании с усовершенствованными маловязкими маслами это позволяет снизить потери мощности в коробке передач.
Помимо коробки передач PDK для всех моделей 911 GTS также предлагается семиступенчатая механическая коробка с особенно короткими ходами переключений. Рычаг переключения передач здесь на 10 миллиметров короче, чем в других моделях 911, поэтому он особенно удобно ложится в руку и дарит еще больше удовольствия от вождения при ручном переключении передач.
Впечатляющий звук
Спортивная выхлопная система, входящая в базовую комплектацию, обеспечивает благодаря специфической для GTS настройке и частичному отсутствию звукоизоляции в салоне еще более впечатляющий звук. В двухпоточной выхлопной системе используются адаптивные заслонки с электронным управлением. Алгоритм регулировки обеспечивает как оптимальный набор мощности, так и насыщенное звучание. Регулировка заслонок осуществляется с помощью шаговых электродвигателей, что позволяет устанавливать их в промежуточные положения.
Пакет Sport Chrono с кнопкой Sport Response
Модели 911 GTS серийно оснащаются пакетом Sport Chrono, который дополнительно повышает ходовые качества автомобиля и дарит еще больше удовольствия от вождения. На спортивном рулевом колесе GT находится переключатель режимов с кнопкой Sport Response. Эта кнопка позволяет водителю GTS на 20 секунд активировать режим максимально быстрого отклика двигателя и коробки передач. Режимы движения выбираются с помощью переключателя на рулевом колесе, а выбранный режим отображается на приборной панели.
В пакет Sport Chrono также входят динамические опоры двигателя, отдельно активируемый режим PSM Sport в системе контроля курсовой устойчивости Porsche Stability Management, а также секундомер и приложение Porsche Track Precision.
При комплектации механической коробкой передач функцию подгазовки, по умолчанию активируемую в режиме Sport, теперь при желании можно отключить.
