GTS расшифровывается как Gran Turismo Sport. Эта аббревиатура чрезвычайно популярна среди владельцев Porsche: на данный момент почти в каждом модельном ряду присутствует модель GTS. Эти модели Porsche ориентированы на клиентов, которые безоговорочно отдают предпочтение спортивным автомобилям, но при этом не готовы отказаться от высокой практичности. Еще одним важным мотивом покупки для этих клиентов является дизайн.
История GTS в Porsche начинается с победителя гонки Targa Florio 1964 года. Далее приведен обзор трех знаковых исторических моделей и информация о современной линейке автомобилей Porsche.
Первый в своем роде: 904 Carrera GTS (1963)
Первым Porsche, в названии которого появилась эта аббревиатура, был 904 Carrera GTS. Верный своему принципу «Каждый Porsche подходит для гонок», Фердинанд Александр Порше задумывал это среднемоторное купе как одновременно дорожный и гоночный автомобиль. Премьера этого двухместного автомобиля состоялась 26 ноября 1963 года на гоночной трассе Солитюд рядом с Штутгартом. Это был первый спортивный автомобиль, построенный в Цуффенхаузене, и он имел пластиковый корпус. Всего было выпущено 106 экземпляров. Самую громкую победу на этом автомобиле в 1964 году одержали барон Антонио Пуччи и Колин Дэвис в гонке Targa Florio на Сицилии.
Настоящий спорткар: 924 Carrera GTS (1981)
Выпустив модели Carrera поколения 924, компания Porsche подтвердила, что разнесенная компоновка может прекрасно показать себя и в автоспорте. При цене 110 000 марок (в пересчете около 56 200 евро) 924 Carrera GTS 1981 года до сих пор остается самым дорогим серийным Porsche всех времен. Основой для него послужил 924 Turbo (поколение 931). В июне 1980 года появился усовершенствованный 924 Carrera GT (тип 937) мощностью 154 кВт (210 л. с.), омологированный для Группы 4. Еще более мощным вариантом этой модели стал 924 Carrera GTS (поколение 939). Обычный GTS развивал мощность 177 кВт (240 л. с.), мощность варианта Clubsport составляла 202 кВт (275 л. с.), а в созданном исключительно для гонок GTR она достигала целых 276 кВт (375 л. с.). Выступая на раллийном варианте мощностью 206 кВт (280 л. с.), Вальтер Рёрль произвел в 1981 году настоящий фурор в чемпионате Германии. Автомобиль был выпущен ограниченным тиражом: с февраля по апрель было построено 50 автомобилей 924 Carrera GTS с левосторонним рулевым управлением, которые были окрашены исключительно в красный цвет Guards Red. Вместе с прототипами в общей сложности было выпущено 59 автомобилей.
Разносторонний спортсмен: 928 GTS (1992)
Истоки современного позиционирования моделей GTS как универсальных спортивных автомобилей кроются в истории модели 928 GTS. Эта модель GTS стала последним этапом эволюции модельного ряда с разнесенной компоновкой и отличалась расширенными задними крыльями, красной световой панелью в задней части кузова, окрашенным в цвет кузова задним антикрылом, наружными зеркалами заднего вида в дизайне Cup и серийными 17-дюймовыми дисками Cup. Его 5,4-литровый 8-цилиндровый V-образный двигатель развивал мощность 257 кВт (350 л. с.).
Современность: сейчас модели GTS имеются в пяти модельных рядах
Первым современным Porsche, получившим к своему названию приставку GTS, стал выпущенный в 2007 году Cayenne GTS. Вслед за ним в 2009 году вышел 997 II Carrera GTS. Помимо показателей мощности и крутящего момента — 300 кВт (408 л. с.) и 420 Нм соответственно — его спортивные амбиции подчеркивали и изменения в дизайне кузова. Этот GTS отличался от других моделей 911 прежде всего оригинальными облицовками передней и задней частей кузова, серийными колесными дисками с центральным креплением, заниженным кузовом и улучшенной аэродинамикой. Черные акцентные детали кузова до сих пор остаются отличительной особенностью моделей GTS.
