911 Targa搭载911 Carrera车型中采用的全新六缸双涡轮增压水平对置（Boxer）发动机。911 Targa 4的输出功率为283 kW（385 PS），911 Targa 4S的输出功率为331 kW（450 PS）。如此强大的动力主要来自于两台对称涡轮增压器和增压压力。压缩空气在进气系统下游流经两个增压空气冷却器，增压空气冷却器的位置经过全新设计，与前代车型相比，它们与空气滤清器的相对位置有所改变，现在直接位于发动机上方，后盖格栅下方的中心位置。之前，它们位于发动机两侧，安装在尾翼中。新一代发动机还采用了创新的VarioCam升级版可变气门控制系统。该系统首次通过不对称的进气凸轮轴控制换气。在此过程中，一个气缸的两个相邻气门以不同的升程在部分负荷位置打开。横截面和打开持续时间的不同将在流入燃烧室的过程空气中产生特定的涡流。该气流运动改善了混合气配制和燃烧，减少了耗油量和排放量。
无论车内还是车外均实现了极为情感化的声学效果
全新911 Targa车型具有911车系特有的迷人声音。为此，包含图谱控制的四通道排气系统拥有可完全调节的排气门，还可选装排气背压更低的运动型排气系统。911 Targa 4标配的排气系统采用两个单尾管，911 Targa 4S标配的排气系统采用两个双尾管。运动型排气系统可通过两个椭圆形排气出口辨识。
新款8速双离合器变速箱
911 Targa 4和911 Targa 4S首次配备了新款8速双离合器变速箱（PDK）。与前代车型中的7速变速箱相比，新款8速保时捷双离合器变速箱（PDK）实现了诸多改进。驾驶者可以明显感觉到新车在舒适性、行驶性能和燃油效率方面的提升。所有档位都重新设置了传动比：1档传动比比之前更小，8档传动比则比之前最高的7档更大。更大的最高档传动比还能进一步降低高档位的发动机转速。结果就是传动比间隔更加协调，并且进一步发掘了降低油耗的潜力。新车仍是在6档达到最高时速。
性能经过优化的四轮驱动装置
除了性能进一步提升外之外，全新四轮驱动车型的前轮驱动系统也经过深入开发。离合器和差速器为水冷式，离合器片经过加固，具有更高的刚性和承载能力。离合器可承受更大的扭矩传递，还改善了其调节精度以及前桥驱动装置的功能。增强型前桥驱动装置配备保时捷牵引力控制管理系统（PTM），提高了车辆在所有路况中的牵引力。
采用先进技术的底盘配备主动控制系统和不同尺寸轮胎
全新911 Targa车型的底盘标配PASM（保时捷主动悬挂管理系统）电控可变减震系统，可自动调节减震特性，使驾驶舒适性和操控性适合相应的驾驶情况，并提供两种手动调节模式：“Normal”（标准）和“Sport”（运动）。后桥完全可变电控差速锁包含保时捷扭矩引导系统升级版（PTV Plus），在配备PDK的911 Targa 4S上标配，供911 Targa 4选装。
和其他第八代保时捷911车型一样，这两款四轮驱动车型也标配了保时捷的“Wet”（湿地）模式，由于前轮和后轮的尺寸不同，新车型能够产生更高的回转力和牵引力。911 Targa 4配备235/40 ZR前轮胎和295/35 ZR后轮胎，分别搭配19英寸和20英寸轻合金车轮。911 Targa 4S车型配备245/35 ZR前轮胎和305/30 ZR后轮胎，分别搭配20英寸和21英寸轻合金车轮。除此之外，不同尺寸轮胎还对车身的平衡性有很大影响，从而改善操控性。
如果前轮拱中的传感器检测到路面有明显积水，会在组合仪表中发出信号，建议驾驶者手动切换到“Wet”（湿地）模式。之后，保时捷稳定管理系统（PSM）、保时捷牵引力控制管理系统（PTM）和传动系统响应性将进行调整，以保证最大稳定性。
911 Targa 4的前轮和后轮均配备330 mm制动盘和与黑色四活塞单体固定卡钳。911 Targa 4S的前轮配备红色六活塞制动卡钳，后轮配备红色四活塞制动卡钳；前轮和后轮均采用350 mm制动盘。保时捷陶瓷复合制动系统（PCCB）作为选装配置提供。
选装配置：后桥转向和侧倾稳定系统
911 Targa 4S选装的后桥转向系统能够进一步提高灵活性和日常实用性。该系统根据车速使后轮相对于前桥转向角以相反或者相同的方向最多偏转2°。这将令车辆在转弯时更灵活，在高速行驶和变换车道时更加稳定，并且由于转弯直径变小，在市区行驶时也更加游刃有余。选装的后桥转向系统还可搭配选装的保时捷动态底盘控制系统（PDCC），通过主动式防侧倾杆，几乎能够完全消除车身在过弯时的侧倾。
