Sportlich, übersichtlich, intuitiv bedienbar – das Cockpit eines Porsche orientiert sich seit jeher am Fahrer und nicht an der Mode. Die aktuelle Elfer-Generation und damit auch der 911 Turbo setzt dieses Konzept konsequent fort. Das Interieur ist geprägt von den klaren und geraden Linien der Armaturentafel mit der zurückversetzten Instrumentenebene. Neben dem Porsche-typisch mittigen Drehzahlmesser informieren zwei dünne, rahmenlose Freiform-Displays den Fahrer. Der 10,9 Zoll große Centerscreen des PCM lässt sich schnell und ablenkungsfrei bedienen. Darunter befindet sich eine kompakte Schaltereinheit mit fünf Tastern für einen direkten Zugriff auf wichtige Fahrzeugfunktionen. Je nach Ausstattung unterscheidet sich die Funktionsbelegung der fünf haptischen Tasten. Der mittlere Luftausströmer bildet den Übergang zur Mittelkonsole, deren Touch-sensitive Hochglanzoberfläche mit dem Centerdisplay korrespondiert. Zum Serienumfang zählen die Volllederausstattung und vollelektrischen Sportsitze mit 14-Wege-Verstellung. Die Einleger der Türverkleidungen sind als Hommage an den ersten 911 Turbo (Typ 930) diagonal abgesteppt. Die Sitzmittelbahnen weisen eine Quersteppung auf. Das serienmäßige GT-Sportlenkrad mit Schalt-Paddles und Sport-Chrono-Mode-Schalter ist in verschiedenen Ausführungen lieferbar.
PCM mit intuitiver Bedienung
Das Porsche Communication Management (PCM) mit Online-Navigation vereint einfache und intuitive Steuerung mit einer Vielzahl von Infotainment-Angeboten. Das System lässt sich intuitiv bedienen und detailliert dem persönlichen Geschmack anpassen. Auch einfache Wischbewegungen sowie Vergrößern, Verkleinern oder Drehen der Anzeige mit zwei Fingern beherrscht das PCM. Darüber hinaus erkennt das Display Handschriften und auch über die Sprachbedienung lassen sich viele Funktionen komfortabel nutzen.
Herausragende akustische Unterhaltung garantiert das serienmäßige BOSE® Surround-Sound-System. Die High-End-Verstärker mit einer Gesamtleistung von 570 Watt erzeugen über zwölf Lautsprecher einen äußerst ausbalancierten und originalgetreuen Sound. Topanlage bleibt das optionale Burmester® High-End-Surround-Sound-System mit 13 Lautsprechern und einer Gesamtleistung von 855 Watt.
Porsche Track Precision App für Rundstreckentraining
Vom 911 Turbo S übernimmt das neue Modell die weiterentwickelte Track Precision App: Über Apple CarPlay© kann sich der Fahrer die App-Funktionen jetzt auch direkt über das PCM darstellen lassen und diese bequem bedienen. Hinterlegt sind über 300 internationale Rundstrecken, die Rundenzeiten automatisch über ein präzises GPS-Signal des PCM erfassen. Die App erlaubt eine detaillierte Aufzeichnung, Anzeige und Analyse von Fahrdaten auf dem Smartphone. Für weitere Perspektiven lassen sich zudem GoPro-Kameras direkt über Bluetooth steuern. Die Videos können dann anschließend mit den Aufzeichnungen synchronisiert werden. Die Daten und Videos lassen sich zudem weiterhin exportieren und über das Smartphone teilen. Detaillierte Analysen sind nun auch mit der angepassten iPad-App möglich.
Optimierte Klimatisierungsfunktion bei offenem Verdeck
Wie bei den aktuellen 911-Carrera-Modellen wurde auch beim neuen 911 Turbo Cabriolet die Klimatisierungsfunktion bei geöffnetem Verdeck deutlich verbessert. Neu sind die automatische Anpassung und Regelung der Klimaautomatik nach dem Öffnen des Verdecks. Unter Berücksichtigung von Außentemperatur, Sonneneinstrahlung und vielen weiteren Parametern werden die Gebläsesteuerung, die Temperaturregelung und die Luftverteilung im Innenraum an die jeweilige Situation angepasst.
Neue Optionen: Leichtbau-Paket und Sport-Paket
Das neue Sport-Paket betont die dynamischen Attribute des neuen Top-Elfers. Es baut auf dem Sport Design-Paket auf, verbunden unter anderem mit Exclusive Design-Heckleuchten und zahlreichen in Schwarz Hochglanz lackierten Karosseriedetails. Beim Coupé kommt das Leichtbaudach aus Carbon hinzu.
Exklusiv für das Coupé wurde das Leichtbau-Paket mit einem Gewichtsvorteil von über 30 kg entwickelt. Es umfasst die Leichtbau- und Geräuschschutzverglasung sowie leichte Vollschalensitze, reduzierte Dämmung und den Verzicht auf die Fondsitzanlage. Weiterhin gehören das neue PASM-Sportfahrwerk mit zehn Millimetern Tieferlegung sowie die Sportabgasanlage mit schwarzen Endrohren dazu.
