Im November 2022 hat der 100.000ste Taycan die Fertigungslinien am Stammsitz in Zuffenhausen verlassen. Das Jubiläumsmodell lief rund drei Jahre nach dem Produktionsstart im September 2019 vom Montageband. Bereits drei Monate vorher ist im August ist das Modelljahr 2023 gestartet. Es bringt bei Taycan Sport Limousine, Taycan Cross Turismo und Taycan Sport Turismo eine ganze Reihe von Verbesserungen mit sich: Einige Fahrassistenzsysteme wie der Spurwechsel-Assistent können den Fahrer künftig in noch mehr Situationen unterstützen. Die Sensoren des Parkassistenten arbeiten mit größerer Reichweite. Auch die Suche nach freien Parkplätzen wurde verbessert, sodass nun auch kleinere Lücken angeboten werden. Ebenso hat Porsche die Systemgrenzen des optionalen Remote Park-Assistenten erweitert: Taycan des jüngsten Jahrgangs lassen sich per Smartphone nun noch häufiger aus der Ferne in Parklücken lotsen.
Mit Functions on Demand (FoD) können Taycan Fahrer schon bisher verschiedene Komfort- und Assistenzfunktionen nach dem Kauf und der ursprünglichen Konfiguration erwerben. Neue FoD-Möglichkeit ist die schlüssellose Öffnungsfunktion (Komfortzugang) von Türen und Heckklappe. Zudem sind mehr Software-Updates Over-the-Air (OTA) möglich.
Dank technischer Optimierungen hatte sich die Reichweite der Elektro-Sportwagen im Alltag bereits erhöht. So wird in den Fahrmodi „Normal“ und „Range“ bei den Allradlern im Teillastbereich der vordere Elektromotor nahezu vollständig abgekoppelt und stromlos geschaltet. Beim Segeln und im Stillstand liegt sogar an beiden Achsen kein Antriebsmoment an. Dadurch sinken Fahrwiderstände und Stromverbrauch, und es bleibt mehr Energie in der Batterie für mehr Kilometer.
Aufgrund einer Neu-Homologation schlägt sich diese Effizienzsteigerung des Antriebs jetzt auch in den WLTP-Werten nieder. Mit 513 Kilometern Reichweite nach WLTP ist der Taycan 4S wieder die reichweitenstärkste Version der Reihe.
Eine andere Bestmarke hält der Taycan Turbo S: Mit einer Zeit von 7:33 Minuten auf der Nürburgring Nordschleife ist er Rekordhalter als schnellstes Serien-Elektroauto.
Die drei Karosserieversionen in der Übersicht
Die Taycan Sport Limousine ist als erster Vertreter der Modellreihe Ende 2019 gestartet. Mit seinem puristischen Design signalisierte er den Beginn eines neuen Zeitalters. Zugleich trägt er unverkennbar die Porsche Design-DNA. Von vorne wirkt der Elektro-Sportler besonders breit und flach, mit stark gewölbten Kotflügeln. Die Silhouette wird von der sportlichen, nach hinten abfallenden Dachlinie bestimmt. Charakteristisch ist auch die Seitenpartie mit der starken Skulpturierung. Klar strukturiert und mit einer gänzlich neuen Architektur markierte auch das Cockpit den Start in eine neue Ära. Das freistehende und gebogene Kombiinstrument bildet den höchsten Punkt auf der Instrumententafel. Mit Taycan, Taycan 4S, Taycan GTS, Taycan Turbo und Taycan Turbo S stehen bei der Sport Limousine insgesamt fünf Motorisierungen zur Wahl. Die ersten beiden Varianten sind zudem wahlweise mit Performance-Batterie und Performance-Batterie Plus erhältlich, die letzten vier verfügen über Allradantrieb.
Der Taycan Cross Turismo besitzt alle Stärken des Taycan wie überlegene Leistung und große Reichweite. Hinzu kommen mehr Kopffreiheit für die Passagiere im Fond und ein maximales Ladevolumen von über 1.200 Litern hinter der großen Heckklappe. Das Fahrwerk mit serienmäßigem Allradantrieb und Luftfederung ist höhenverstellbar. Zu den Offroad-Design-Elementen zählen Radlaufblenden, eigenständige Unterteile an Bug und Heck sowie die Seitenschweller. In Kombination mit dem Offroad Design-Paket besitzt der Cross Turismo spezielle Flaps an den Ecken der Stoßfänger vorne und hinten sowie an den Enden der Schweller. Diese sorgen für ein markantes Äußeres und schützen zugleich vor Steinschlag. Markteinführung für den Taycan Cross Turismo war im Sommer 2021, das Programm umfasst vier Motorisierungen vom Taycan 4 bis zum Taycan Turbo S.
Der Taycan Sport Turismo ist die neueste, seit Februar 2022 erhältliche Karosserievariante. Dieses Derivat richtet sich an diejenigen, die die Alltagstauglichkeit des Taycan Cross Turismo mit der „Onroad“-Dynamik der Taycan Sportlimousine kombinieren möchten. Mit dem Taycan Cross Turismo teilt der Taycan Sport Turismo die sportliche Silhouette mit der nach hinten abfallenden Dachlinie und das funktionale Format. Im Gegensatz zu seinem Modellbruder verzichtet der Taycan Sport Turismo jedoch auf Offroad-Design-Elemente. Er ist auch mit Heckantrieb erhältlich. Beim Sport Turismo stehen daher fünf Motorisierungen – Taycan, Taycan 4S, Taycan GTS, Taycan Turbo und Taycan Turbo S – zur Wahl.
