Основой выдающихся динамических качеств новых моделей Cayenne GTS является сочетание новейших систем регулировки ходовой части и типичных для Porsche настроек. Как и у всех моделей Cayenne, активный полный привод Porsche Traction Management (PTM) в любой ситуации оптимально распределяет крутящий момент между задней и передней осями. За это отвечает многодисковая муфта PTM с электронной регулировкой. Система постоянно отслеживает условия движения и может реагировать на возникновение разных ситуаций. Датчики, среди прочего, контролируют частоту вращения всех 4 колес, продольное и поперечное ускорение автомобиля и угол поворота рулевого колеса, перераспределяя крутящий момент на основании этих данных. Модели GTS в базовой комплектации оснащаются подвеской на стальных пружинах с Porsche Active Suspension Management (PASM) и занижением кузова на 20 миллиметров. Система активной регулировки жесткости амортизаторов PASM получила еще более спортивные настройки и ориентирована именно на модели Cayenne GTS. Дополнительно отменные ходовые качества гарантирует несколько более низкий центр тяжести.
Также входящая в базовую комплектацию система Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus) обеспечивает точное и динамичное прохождение поворотов, а на выходе из поворотов всегда гарантирует оптимальную тягу. В соответствие с динамическим потенциалом новых моделей Cayenne GTS были приведены серийные тормоза с большими тормозными дисками из серого чугуна и красными суппортами, обеспечивающими необходимую тормозную мощность. На передней оси оптимальное замедление гарантируют шестипоршневые алюминиевые суппорты на дисках диаметром 390 миллиметров. Сзади в базовой комплектации устанавливаются тормозные диски диаметром 358 миллиметров и четырехпоршневые алюминиевые суппорты. Новые модели Cayenne GTS серийно оснащаются 21-дюймовыми колесами RS Spyder Design черного цвета с шелковистым блеском. Диски передних колес имеют размер 285/40, а задних – 315/35.
Пневмоподвеска, система управления задними колесами, PDCC, PSCB и PCCB в списке опций
Повышению динамики движения и комфорта способствуют различные опциональные системы. Так, вместо серийной подвески на стальных пружинах можно заказать трехкамерную пневмоподвеску с PASM и занижением на 10 миллиметров, обеспечив тем самым еще более широкий диапазон настроек – от спортивных до ориентированных на комфорт в дальних поездках. Еще больше маневренности и устойчивости обеспечивает система управления задними колесами. Он позволяет моделям Cayenne GTS без промедления входить в повороты и уверенно стоять на дуге. Кроме того, система управления задними колесами повышает безопасность на высоких скоростях, а также комфорт в условиях повседневного движения, поскольку диаметр разворота уменьшается с 12,1 до 11,5 метра. При скоростях примерно до 80 км/ч передние и задние колеса автомобиля поворачиваются в противофазе. Это не только значительно повышает маневренность и точность движения, но и облегчает маневрирование. При более высоких скоростях передние и задние колеса поворачиваются в одном направлении, что приводит к дополнительному повышению курсовой устойчивости, например, при скоростном перестроении на автомагистрали. Максимально возможный угол поворота задних колес составляет 3 градуса.
Активная система подавления кренов Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC) позволяет значительно расширить диапазон между динамикой и комфортом. Она работает от 48-вольной бортовой сети и в состоянии в течение нескольких миллисекунд изменить крутильную жесткость стабилизаторов на передней и задней осях и тем самым активно стабилизировать положение кузова автомобиля. Благодаря этому при поперечных ускорениях до 0,8 g подавляется любой крен Cayenne GTS с двумя пассажирами на борту.
Новые модели Cayenne GTS можно также оснастить тормозной системой Porsche Surface Coated Brake (PSCB). Благодаря тонкому слою карбида вольфрама на тормозных дисках обеспечивается быстрота реакций, более высокий коэффициент трения, меньший износ и почти 90-процентное сокращение образования тормозной пыли по сравнению с обычными тормозными дисками из серого чугуна. Отличительным признаком PSCB являются окрашенные в белый цвет суппорты. Для водителей с особо высокими спортивными амбициями компания Porsche предлагает испытанные в автогонках керамические тормоза Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB). У этой системы на передней оси устанавливаются 10-поршневые алюминиевые суппорты с 440-миллиметровыми вентилируемыми композитно-керамическими дисками. А сзади система РССВ располагает четырехпоршневыми алюминиевыми суппортами и 410-миллиметровыми тормозными дисками.
Porsche 4D-Chassis Control объединяет и координирует все активные системы ходовой части
Центральная система управления Porsche 4D-Chassis Control объединяет в единую сеть все работающие в автомобиле системы ходовой части. Данная система централизованно анализирует ситуацию движения во всех трех измерениях (продольное, поперечное и вертикальное ускорение), рассчитывает на основании этого оптимальные параметры движения и передает эти данные всем задействованным системам в режиме реального времени, которое в данном случае представляет собой четвертое измерение. Благодаря Porsche 4D-Chassis Control все системы ходовой части работают еще более слаженно и с учетом будущего развития ситуации.
