Компания Porsche предлагает широкий выбор разнообразных моделей. Большое значение в рамках этой обширной программы имеют цифры и буквы. Индекс «911» не менее известен, чем сама марка. Но существуют и другие обозначения, например аббревиатура GTS, которая расшифровывается как Gran Turismo Sport. Это обозначение, впервые использованное почти шестьдесят лет назад в названии модели Porsche 904 Carrera GTS, является в настоящее время фирменным знаком впечатляющего семейства автомобилей. Ведь сегодня компания Porsche во всех модельных рядах предлагает модели GTS, являющиеся воплощением ярких эмоций и спортивного характера. Эти особенно динамичные, спортивные и эффектные модельные варианты отличаются идеальным сочетанием ходовых качеств и практичности в повседневной эксплуатации.
«Каждый Porsche подходит для гонок» — Фердинанд Александр «Бутци» Порше сформулировал этот принцип более 60 лет назад. И следуя этому принципу, он придумал и спроектировал в 1963 году среднемоторное купе, которое должно было одинаково подходить как для дорог общего пользования, так и для гоночной трассы, — Porsche 904 Carrera GTS мощностью 132 кВт (180 л. с.). Премьера двухдверного двухместного автомобиля с минималистичной отделкой салона состоялась 26 ноября 1963 года на гоночной трассе Солитюд рядом со Штутгартом. Этот первый спортивный автомобиль, построенный в Цуффенхаузене, имел пластиковый кузов. В последующие годы он убедительно доказал свое техническое превосходство. Разумеется, на гоночной трассе, где он дважды — в 1964 и 1965 годах — одержал победу в чемпионате мира среди автопроизводителей, участвуя в классе GT для автомобилей с рабочим объемом до 2000 см³. На его счету также победа в гонке «Тарга Флорио» на Сицилии в 1964 году, второе место в ралли Монте-Карло в 1965 году и успешные выступления в соревнованиях по подъему на холм. При этом была выпущена малая серия 904 Carrera GTS с допуском к эксплуатации на дорогах общего пользования. В дорожном варианте этот автомобиль впечатлял среди прочего своей великолепной управляемостью и являл собой образцовый пример того, как компания Porsche использует технологии из мира автоспорта в серийных автомобилях.
Так была заложена основа для спортивного фирменного знака GTS. В 1980-е и 1990-е годы его историю продолжили модели 924 GTS и 928 GTS — самые мощные и динамичные варианты в своих модельных рядах. При цене 110 000 марок (в пересчете около 56 200 евро) 924 Carrera GTS был в 1981 году самым дорогим серийным Porsche за все время существования компании. Переднемоторное купе с двухлитровым двигателем, выпущенное малой серией в количестве 50 экземпляров, развивало мощность 180 кВт (245 л. с.) и максимальную скорость более 250 км/ч. Автомобиль отличался при этом последовательно облегченной конструкцией и минимальным набором систем обеспечения комфорта. Выступая на раллийном варианте мощностью 206 кВт (280 л. с.), Вальтер Рёрль произвел в 1981 году настоящий фурор в чемпионате Германии.
Истоки современного позиционирования моделей GTS как универсальных спортивных автомобилей кроются в истории модели 928 GTS, выпущенной в 1992 году. Эта модель GTS стала последним этапом эволюции модельного ряда с разнесенной компоновкой и отличалась расширенными задними крыльями, красной световой панелью в задней части кузова, окрашенным в цвет кузова задним антикрылом, наружными зеркалами заднего вида в дизайне Cup и серийными 17-дюймовыми дисками Cup. Ее 5,4-литровый 8-цилиндровый V-образный двигатель развивал мощность 257 кВт (350 л. с.) и обеспечивал максимальную скорость 275 км/ч.
В 2007 году Франкфуртский автосалон стал площадкой для презентации первого в XXI веке Porsche с обозначением GTS — Cayenne GTS. Эта подчеркнуто спортивная версия пополнила собой модельный ряд, дополнительно подкрепив свой статус эффектным внешним видом с многочисленными элементами дизайна черного цвета. К характерным особенностям автомобиля относится также 8-цилиндровый V-образный атмосферный двигатель мощностью 298 кВт (405 л. с.) и соответствующее звуковое сопровождение. Cayenne GTS продолжил спортивную историю моделей с обозначением GTS, но уже в современной интерпретации: он ориентирован на клиентов, которые безоговорочно отдают предпочтение спортивным автомобилям и ценят яркие эмоции от вождения, но при этом не готовы отказаться от высокой практичности.
Опираясь на эти принципы, компания Porsche продолжала шаг за шагом расширять семейство GTS. В 2010 году был представлен первый 911 Carrera GTS. При мощности 300 кВт (408 л. с.) он служил связующим звеном между моделями Carrera, Turbo и GT серии 997, то есть шестого поколения 911. Автомобиль выпускался в кузове купе и кабриолет и предлагался в заднеприводном и полноприводном исполнениях. Уже тогда окрашенная в черный цвет спойлерная кромка переднего бампера и красные тормозные суппорты входили в число отличительных особенностей модели. Еще одна характерная черта: 19-дюймовые легкосплавные диски имели центральное крепление, как в гоночных автомобилях.
Третьим модельным рядом, который компания Porsche дополнила версией GTS, стал вышедший в 2011 году спортивный седан Panamera. Спортивный темперамент и максимальную скорость 288 км/ч этому автомобилю тогда обеспечивал 4,8-литровый 8-цилиндровый V-образный двигатель мощностью 316 кВт (430 л. с.) в сочетании с семиступенчатой коробкой передач PDK.
В 2014 году концепция GTS была реализована в кабриолете Porsche Boxster и купе Cayman. Таким образом, в модельной линейке Porsche впервые со времен Porsche 904 Carrera GTS 1963 года появился среднемоторный спорткар, воплощающий в себе эту концепцию. Оснащенные 3,4-литровым 6-цилиндровым оппозитным двигателем мощностью до 250 кВт (340 л. с.) и коробкой передач Porsche Doppelkupplung (PDK), эти двухместные автомобили разгонялись до 100 км/ч за 4,9 секунды и достигали максимальной скорости от 281 до 285 км/ч.
В семействе Macan первая модель GTS появилась в 2015 году. При мощности 265 кВт (360 л. с.), более жесткой подвеске и максимальной скорости 256 км/ч она стала самой спортивной серийной версией компактного SUV.
В ноябре 2021 года семейство GTS компании Porsche наконец приобрело законченный вид: на автосалоне в Лос-Анджелесе состоялась мировая премьера Taycan GTS, и теперь в каждом модельном ряду есть вариант, в названии которого содержится это легендарное обозначение. Taycan GTS представляет собой универсальный спортивный автомобиль в линейке электроприводных спорткаров. В режиме Overboost при использовании функции Launch Control его мощность достигает 440 кВт (598 л. с.), а запас хода составляет до 504 километров по WLTP. Как и все модели GTS, он отличается оригинальным внешним видом и подчеркнуто спортивной концепцией. Тем самым Taycan GTS закладывает основу для будущих моделей GTS компании Porsche.