保时捷继续系统化地贯彻E驱高效动力策略。新款Panamera Turbo S E-Hybrid的系统输出功率为515 kW（700 PS），最大扭矩为870 Nm，是这一经过全面改进的产品线中动力最强劲的车型。该车型搭载一台输出功率为420 kW（571 PS）的4.0升V8双涡轮增压发动机和一台输出功率为100 kW（136 PS）的电机。得益于全新17.9 kWh高压蓄电池和经过优化的驾驶模式，其纯电动续航里程增加了多达30%。新款Panamera 4 E-Hybrid的电机搭配一台输出功率为243 kW（330 PS）的2.9升V6双涡轮增压发动机，使系统总功率达到了340 kW（462 PS）。最后一款车型是系统输出功率为412 kW（560 PS）的新款Panamera 4S
E-Hybrid。除此之外，Panamera 4 E-Hybrid插电式混合动力车型将提供运动轿车、行政加长版（长轴距版）和运动旅行车三种车身版本。
所有Panamera混合动力车型驱动结构的核心均为集成在8速双离合器变速箱（PDK）中的电机，其最大输出功率为100 kW（136 PS），最大扭矩为400 Nm。结合每款车型的内燃机，提供非常出色的性能。新款Panamera Turbo S E-Hybrid行政加长版标配Sport Chrono组件，搭载输出功率为420 kW（571 PS）（以前为404 kW/550 PS）的4.0升V8双涡轮增压发动机，从静止加速至100 km/h仅需3.3秒，比前代车型快了0.1秒。其最高车速为315 km/h，比上代车型提高了5 km/h。Panamera 4 E-Hybrid从静止加速至100 km/h仅需4.4秒（快了0.2秒），最高车速为280 km/h（提高了2 km/h）。
新款Panamera插电式混合动力车型包含了最新车型更新中的所有升级。Panamera 4 E-Hybrid和Panamera 4S E-Hybrid标配之前作为选装配置提供的Sport Design前端，包含醒目的进气格栅和侧面大冷却进气口以及单灯带前灯。全新设计的Panamera Turbo S E-Hybrid前端具有特点鲜明的双C形Turbo前灯模组和更大的侧面进气口。重新设计的尾灯带轮廓无缝贯穿整个行李厢盖。选装配置包括带动态回家/离家动画效果的深色Exclusive Design尾灯模组、
三款新型20英寸和21英寸车轮以及2种新车身颜色（车厘子红金属漆和松露棕金属漆）。
冯佩德（Detlev von Platen） 保时捷全球执行董事会成员，负责销售和市场
“在保时捷，我们在早期阶段就将注意力转移到了插电式混合动力系统上，如今这种策略正在得到回报。现在，我们从祖文豪森交付给全球的跑车中有10%是插电式混合动力车型。Panamera在其中占到了很大份额。在欧洲交付的Panamera中，现在有61%带有电机。无论是新客户还是现有客户，都对于这款轿跑车的插电式混合动力车型充满期待。
保时捷通讯管理系统（PCM）现在配备一块分辨率更高的显示屏，并且提供更多数字功能与服务，例如，经过升级的智慧副驾在线语音控制，Apple® CarPlay，以及其他许多智慧互联服务。
所有新款Panamera车型的底盘和控制系统均经过调校，实现了运动性和舒适性的同步提升。针对部分情况采用了新的控制策略。新一代转向控制系统和新款轮胎确保了更加出色的横向动态性能与更高的精准度。旗舰车型Panamera Turbo S E-Hybrid标配目前提供的所有底盘和控制系统，例如包含保时捷扭矩引导系统升级版（PTV Plus）的PDCC Sport电控防倾翻稳定系统，带有动力转向升级版的后桥转向系统，以及保时捷陶瓷复合制动系统（PCCB）。