Nella nuova Panamera, comfort di guida e stabilità in curva traggono ugualmente vantaggio da componenti del telaio e sistemi di controllo ulteriormente sviluppati. Ad esempio, l'applicazione rielaborata della regolazione adattiva delle sospensioni Porsche Active Suspension Management (PASM) migliora sensibilmente il comfort di ammortizzazione. La regolazione del sistema di stabilizzazione antirollio Porsche Dynamic Chassis Control Sport (PDCC Sport) con sistema a 48 Volt garantisce ora una migliore stabilità della sovrastruttura. Al contempo migliorano grip e trazione. La nuova generazione di regolazione dello sterzo con un'applicazione derivata dai modelli 911 Carrera e Taycan migliora la sensazione di sterzata e intensifica il feedback al guidatore a favore di una precisione e immediatezza ancora maggiori. Nonostante il notevole aumento nel comfort di guida, la nuova Panamera definisce ancora una volta gli standard prestazionali nel segmento.
Nuovi pneumatici e design dei cerchi
Poiché gli pneumatici hanno un grande influsso sul comportamento di guida, in Porsche sono di grande importanza nello sviluppo dell'assetto. Nei nuovi modelli Panamera viene impiegata una generazione di pneumatici migliorata. I nuovi pneumatici estivi da 20 e 21 pollici allargano il campo d'impiego tra comfort e sportività e al contempo offrono una minore resistenza al rotolamento. Gli pneumatici sportivi con mescola di gomma più morbida e profilo ottimizzato, sviluppati appositamente per la Panamera e proposti per la prima volta, migliorano le prestazioni trasversali e sono particolarmente adatti nell'affrontare le curve con uno stile di guida sportivo.
Con la nuova ruota da 20 pollici e le due nuove ruote da 21 pollici, in tutto sono ora disponibili dieci design di ruote. Ciò include anche i cerchi in lega leggera da 21 pollici in design Exclusive con zone di rotazione lucide, canali verniciati e coprimozzi con l'emblema Porsche colorato. Inoltre, viene montata l'ultima generazione di volanti multifunzione, che con le loro perforazioni ricordano i volanti leggeri delle corse.
Servofreno elettromeccanico ottimizzato
Tutti i modelli Panamera sono dotati di freni potenti e di dimensioni generose, adattati alla rispettiva classe di prestazioni. La nuova Panamera Turbo S E-Hybrid monta di serie il Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB) le cui prestazioni sono state comprovate in pista. I dischi dei freni misurano 420 millimetri sull'asse anteriore e 410 millimetri su quello posteriore.
Nei modelli Panamera Hybrid, il servofreno elettromeccanico (eBKV) garantisce una combinazione variabile tra decelerazione con recupero elettrico e decelerazione con frenata meccanica, con caratteristiche del pedale del freno invariate. La sensazione del pedale è stata ulteriormente ottimizzata a favore di un migliore feedback e una migliore dosabilità.
