«Сердце» Porsche бьется прямо за спиной водителя: атмосферный 6-цилиндровый оппозитный двигатель с рабочим объемом 4,0 литра установлен между двумя сиденьями и задней осью. Он делает новый 718 Cayman GT4 RS самым мощным представителем популярной линейки среднемоторных спорткаров за всю ее историю. Мощность 500 л. с. (368 кВт) при 8400 об/мин, крутящий момент 450 Нм при 6750 об/мин и максимальная частота вращения 9000 об/мин — такими характеристиками обычно могут похвастаться только гоночные автомобили. И этот двигатель действительно используется в гонках: автомобиль Porsche 911 GT3 Cup, выступающий в кубке Porsche Mobil 1 Super Cup, оснащается таким же агрегатом и имеет практически такие же характеристики. Модель 911 GT3, допущенная к эксплуатации на дорогах общего пользования, также оснащается высокооборотным двигателем. Атмосферный двигатель точно следует за педалью газа и разгоняет Porsche 718 Cayman GT4 RS до 100 км/ч всего за 3,4 секунды. Отметки в 200 км/ч автомобиль достигает за 10,9 секунды, а максимальная скорость составляет целых 315 км/ч. Средний расход топлива равен 12,3 л/100 км согласно NEDC и 13,2 л/100 км согласно WLTP.
Гоночные технологии, пришедшие напрямую из автоспорта
Двигатель GT4 RS является показательным примером переноса технологий из автоспорта в серийное производство. Так, 24 клапана шестицилиндрового двигателя приводятся в действие жесткими рокерами без гидрокомпенсаторов. Благодаря этому обеспечивается высокая надежность клапанного механизма даже при экстремальных условиях эксплуатации, в том числе и при частой работе на максимальных оборотах. Кроме того, прекрасно зарекомендовавшая себя технология VarioCam позволяет регулировать фазы газораспределения в точном соответствии с частотой вращения и уровнем нагрузки.
Также из автоспорта пришла идея использования отдельных дроссельных заслонок. В конце регулируемой резонансной системы впуска установлена отдельная дроссельная заслонка для каждого из шести цилиндров. Она располагается очень близко к впускным клапанам и благодаря этому улучшает подачу воздуха и точность дозирования, а следовательно, и отклик двигателя. Поскольку между дроссельной заслонкой и впускными клапанами почти не остается воздуха, двигатель практически мгновенно реагирует на изменение положения педали акселератора — и это в равной степени относится как к нажатию, так и к отпусканию педали. Центральная дроссельная заслонка сохраняется в качестве резервной, однако в штатном режиме работы она всегда открыта.
Из-за высоких продольных и поперечных ускорений, возникающих при движении нового 718 Cayman GT4 RS, особое значение придается подаче масла к компонентам высокооборотного двигателя. Как и в гоночных автомобилях, в этой модели используется система смазки с сухим картером и отдельным масляным баком. Она работает с семью маслооткачивающими насосами, которые быстро и эффективно отводят масло обратно во внешний резервуар. Высоконагруженные шатунные подшипники снабжаются маслом напрямую от масляного насоса через коленчатый вал.
Новая система подачи рабочего воздуха
Вместо двух задних боковых стекол в 718 Cayman GT4 RS установлены дополнительные воздухозаборники для подачи рабочего воздуха в двигатель. Воздух слева и справа поступает напрямую в расположенный за сиденьем водителя центральный воздухозаборник, который также видно снаружи через заднее стекло. Такое решение придает автомобилю подчеркнуто спортивный внешний вид, а кроме того, водитель и передний пассажир отчетливо слышат шумы впуска. Звуковая картина сильно варьируется в зависимости от уровня нагрузки и частоты вращения. Она в значительной степени определяется облегченной спортивной выхлопной системой из нержавеющей стали, которая подчеркивает характерный звук оппозитного двигателя, особенно на высоких оборотах. При этом двигатель модели GT4 RS отвечает требованиям современной нормы токсичности отработавших газов Евро-6. Два отдельных сажевых фильтра и двухканальная система лямбда-регулирования для двух нейтрализаторов берут на себя основные функции очистки отработавших газов.
Усовершенствованная коробка передач PDK с разными вариантами ручного переключения передач
Как и все современные модели RS, новый 718 Cayman GT4 RS также оснащается только коробкой передач Porsche Doppelkupplung (PDK). Она переключает передачи как в гоночном автомобиле: за миллисекунды и без прерывания тягового усилия. В модели GT4 RS коробка передач PDK имеет семь «коротких» передач и не имеет повышающей передачи. Максимальная скорость достигается на седьмой передаче.
В режиме PDK Sport переключения на пониженные передачи в процессе торможения становятся еще более четкими и выразительными на слух, а при разгоне точки переключения на повышенные передачи смещаются в сторону более высоких оборотов. Если водитель не хочет доверять переключение передач бортовой электронике, он может вручную переключать передачи с помощью подрулевых лепестков. При этом правый лепесток отвечает за переключение вверх, а левый — за переключение вниз. Четкие точки срабатывания предоставляют водителю точную обратную связь, даже когда он надевает гоночные перчатки. Помимо этого, рычаг селектора на центральной консоли позволяет последовательно переключать передачи. Рычаг был заимствован у современной модели 911 GT3 и внешне напоминает рычаг механической коробки передач с чехлом. Для переключения на повышенную передачу рычаг нужно потянуть назад, а для переключения на пониженную передачу — вперед, как в гоночных автомобилях.
На 23,6 секунды быстрее 718 Cayman GT4 на Северной петле
Новый 718 Cayman GT4 RS уже показал впечатляющее время на самой длинной и сложной гоночной трассе мира. Тест-пилот и посол бренда Йорг Бергмайстер проехал круг по Северной петле Нюрбургринга длиной 20,832 километра на слегка закамуфлированном серийном автомобиле за 7 минут и 9,3 секунды. Более короткую конфигурацию трассы длиной 20,6 километра, служившую ранее в качестве эталона для сравнения, автомобиль GT4 RS преодолел за 7 минут и 4,511 секунды, что ровно на 23,6 секунды быстрее его «младшего брата» 718 Cayman GT4. Для защиты водителя среднемоторный спорткар был оснащен гоночным сиденьем. На автомобиле были установлены предлагаемые в качестве опции шины Michelin Pilot Sport Cup 2 R. Нотариус засвидетельствовал соответствие состояния и массы автомобиля серийной спецификации.
