全新保時捷 911 GT3 首次亮相。此輛第七代高性能跑車是與 Porsche Motorsport 合作開發的成果，我們將比以往更多的賽道科技與量產車型結合：前軸的雙A臂配置、源自於 911 RSR GT 賽車之鵝頸式尾翼和引人注目之擴散器的精密空氣力學設計，以及以 911 GT3 R 的動力系統為基礎打造而成，並通過賽道耐久測試，可輸出 375 kW (510 PS) 的4.0升六缸水平對臥引擎。此高轉速引擎與全新 911 GT3 Cup 的引擎一樣具有優異的動感聲浪，結果造就出此款終極車輛：兼顧油耗、動感、精準操控與優異性能，可以輕鬆應對賽道駕駛與日常使用。
911 GT3 的強大之處在於結合了各項特質。全新 911 GT3 極速高達 320 km/h（搭載 PDK，則為 318 km/h），超越前代的 911 GT3 RS，且從 0 至 100 km/h，僅需要 3.4 秒，保時捷同時提供六速自排車型，讓想要享受純粹駕馭樂趣的車主選擇。源自於賽道的精密空氣力學設計可以強化下壓力，且不會影響阻力係數，而在開啟性能模式時可以手動調整的尾翼與擴散器，則可在高速過彎時增強下壓力，但是僅限用於賽道駕駛。
911 GT3 擁有許多王牌可以使用。在最終調校期間，911 GT3 在紐柏林北環賽道上的成績超越了其他保時捷車款，比前代車型快 17 秒。試車手 Lars Kern 僅花費 6:59.927 跑完 20.8 公里長的賽道，而911 GT3 僅花費 6:55.2跑完了先前做為基準的20.6 公里賽道。此款新車在搭載米其林 Pilot Sport Cup 2 R 車胎，由保時捷品牌大使 Jörg Bergmeister 駕駛連續數圈的成績亦相差不遠。Jörg Bergmeister 表示，這是他目前身為專業車手在綠色地獄駕駛過「最棒的量產車型」。
儘管車體與輪圈皆已加大，並搭載了額外的設備，全新 GT3 的重量仍與前代車型相當。搭載手排變速箱的車型重量僅 1,418 公斤，搭載PDK雙離合自手排變速系統 的車型重量為 1,435 公斤。前方車蓋以碳纖維強化聚合物 (CFRP) 製成，並搭配輕量化車窗、最佳化煞車碟盤與鍛造鋁合金輪圈，同時將後車廂蓋納入考量，以確保全車的重量配置。輕量化跑車排氣系統的重量已減輕至少 10 公斤，並搭載電控即時調整排氣閥門，營造出動感的聲浪效果，且符合歐盟 6d-ISC-FCM (EU6 AP) 排放標準。911 GT3 綜合油耗為 13.3（搭載 PDK: 12.4）l/100 km。
全新 911 GT3 的賽道基因，在各個細節中展露無遺。駕駛艙設計與現行世代車款相同，搭載全新賽道螢幕功能：按下按鈕，10,000 轉之轉速表中央的資訊會移至左右側，並顯示出胎壓、油壓、油溫、油量與水溫等對於賽道駕駛的重要資訊。其同時包含彩色光條顯示的轉速錶與運動化超轉燈。
為滿足保時捷 GT 車型的車主對個人化配備的要求，全新 911 GT3 車型亦可採用 Porsche Exclusive Manufaktur 套件以及 GT3 專屬套件，例如輕量化碳纖維車頂。其他外觀配備包括碳纖維後視鏡蓋、燻黑矩陣式 LED 頭燈，以及不含紅色部件的弧形光條尾燈組。同時有印地安紅或青鯊色的輪圈外緣搭配黑色鋁合金輪圈可供選擇。內裝配備細節，例如轉速錶盤、跑車計時器、安全帶以及飾板線條，皆營造出與車色相符的優雅氣氛，而車色也有其他顏色可選擇。
911 GT3 之最大特點是專為高性能跑車配備的 Porsche Design 計時碼表。此款計時碼表具有如同車輛的動態化設計，並採用精緻工藝製成。運動化的碼表外殼是使用與 GT3 車型引擎連桿材質相同的輕量化鈦合金製成。碼表本體是由獨立轉子結構驅動，外觀與 911 GT3 輪圈相似，且911 GT3 錶盤外環顏色可以根據需求客製化。
在1999 年首次亮相的911 GT3 ，是以 996 車系為基礎，排氣量為 3.6 升，且可輸出 265 kW (360 PS)。該款車型為第一輛由 Walter Röhrl 駕駛，在紐柏林北環賽道上取得單圈成績在八分鐘以內的跑車。第二輛 GT3 是在 2006 年發表，以 911 Type 997 為基礎，動力輸出為 305 kW (415 PS)。2013 發表的後繼車型則搭載 3.8 升引擎，動力出為 350 kW (475 PS)。在兩年後，排氣量增加至 4.0 升，動力輸出達到 368 kW (500 PS)。
