Con su diseño extravagante, el 911 Targa se presenta como el icono de estilo entre los 911. La relación más estrecha le une con el 911 Carrera 4 Cabriolet. La tecnología y la carrocería coinciden en gran parte, salvo en la línea de las ventanillas. La combinación de la parte trasera ancha y del arco Targa con la luna trasera en forma de cúpula presta al último 911 un aspecto achaparrado y marcadamente deportivo. Aunque las dimensiones y la silueta son prácticamente idénticas a las de otros modelos 911, el centro de gravedad visual de los modelos Targa se desplaza hacia el centro, tal como ocurre en los bólidos clásicos de Porsche.
Excelente dinámica de conducción gracias a la amplia distancia entre ruedas y los neumáticos mixtos
El diseño exterior resalta las prestaciones aumentadas del 911 Targa. En comparación con el modelo anterior, la parte delantera de la carrocería es 45 milímetros más ancha. Esto se puede ver claramente por los pasos de rueda más marcados. En el 911 Targa 4, estos se extienden, en el eje delantero, para cubrir unas ruedas de 19 pulgadas; el diámetro de las ruedas traseras es de 20 pulgadas. El 911 Targa 4S está equipado de serie con llantas de 20 pulgadas delante y de 21 pulgadas detrás. Entre los faros LED está insertado armoniosamente el capó con una cavidad marcada, un homenaje al diseño de las primeras generaciones de 911. En la parte trasera dominan el alerón más ancho que se puede desplegar a distintos niveles y la banda luminosa fina y continua. Con excepción de la parte delantera y trasera, todo el revestimiento exterior está fabricado en aluminio.
Aerodinámica activa con reglaje Targa
La aerodinámica activa perfeccionada de la nueva generación de 911 también se aplica en el 911 Targa. Para este fin, se ha modificado la estrategia de regulación de los elementos activos, es decir, el alerón trasero y las chapaletas de aire de refrigeración, en función de la velocidad de marcha y del programa de conducción. El 911 regula su aerodinámica entre el modo Eco de eficiencia optimizada y la configuración Performance, óptima desde el punto de vista de la dinámica de conducción.
